机械设计与研究 ›› 2010, Vol. 26 ›› Issue (02): 95-98.doi: 10.13952/j.cnki.jofmdr.a2406
侯臣元;彭为;靳晓雄;张强;
摘要： 为弥补以往根据经验设计减速带的不足,建立了汽车通过减速带时的振动模型,利用状态空间法对系统的动力学响应进行求解;编制MATLAB程序对系统的加速度响应进行了数值计算,并分析了车速和减速带截面尺寸与最大振动加速度的关系。研究表明,汽车通过减速带时的振动加速度与减速带高度成线性正比关系;随着车速与减速带长度之比的增大,最大振动加速度具有先增大后减小的趋势。
