机械设计与研究 ›› 2013, Vol. 29 ›› Issue (06): 116-121.doi: 10.13952/j.cnki.jofmdr.a3236
黄书山;王丽娟;陈宗渝;方柘林;孙锦涛;
发布日期:2020-07-26
Published:2020-07-26
摘要： 汽车碰撞是一种不连续、非线性、大变形过程,改进其结构涉及到多变量、多约束、多目标的优化。采用整车正碰过程中的关键吸能薄壁构件为研究对象,对薄壁构件的比吸能最大化,整车初始碰撞力峰值及加速度峰值最小化进行多目标优化。论文以薄壁构件的厚度为设计变量,采用均匀试验设计法安排试验,并利用逐步回归分析对仿真试验数据拟合建立高精度的代理模型,最后利用虚拟目标法对代理模型进行多目标求解。在保证汽车正碰驾驶室有足够安全空间的前提下,显著的提高了薄壁构件的比吸能及降低了初始碰撞力和加速度峰值。
黄书山;王丽娟;陈宗渝;方柘林;孙锦涛;. 基于逐步回归模型的汽车正碰性能改进设计[J]. 机械设计与研究, 2013, 29(06): 116-121.
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