| 子系统 | 故障模式 | 故障原因 | 故障影响 | | 浮筒系统 | 导轨异常振动或异响 | 导轨变形,击穿,磨损 | 降低导轨使用寿命 | | 浮筒泄漏 | 由于海浪,碰撞等原因导致浮筒损伤,碰穿 | 导致溢油事故的发生,从而致使整个输油过程的中断 | | 防缠绕架腐蚀,断裂 | 海水腐蚀,碰撞以及保修不力,存在质量问题 | 造成浮筒固定困难,存在碰撞的隐患 | | 旋转系统 | 旋转头泄漏 | 旋转头疲劳损伤 | 降低使用寿命,严重状况下导致断裂,输油中止 | | 输油臂故障 | 疲劳磨损 | | 系泊臂故障 | 磨损 | | 平衡臂故障 | 疲劳损伤 | | 导向轮故障 | 撞击损坏,磨损 | | 输油管道 | 水下软管破损摩擦损坏,软管损伤 | 人员作业失误,意外撞击 | 存在油品渗漏隐患 | | 漂浮软管端部蝶阀故障 | 密封老化 | 冷却器管束漏气 | | 外输软管破裂,断开或意外释放 | 软管受拉,老化严重,尤其是末端磨损严重,压力过大 | 溢油事故,如遇火源甚至引起火灾及爆炸 | | 漂浮软管截断阀故障 | 浮子丢失 | | 输油臂蝶阀故障 | 齿轮磨损或走位 | | 海底球阀故障 | 操作失效 | | 海底管线故障 | 基础冲刷,腐蚀 | | 系泊总成 | 过渡链磨损严重 | 过渡链过度负载,旋转过多 | 断裂,可能导致停输 | | 缆绳滑落水中,缠绕进支持船螺旋桨 | 人员操作及指挥失误 | 造成船体损坏或主机内油品渗漏 | | 大缆和软管发生交叉 | 环境变化导致 | 大缆和软管磨损和损坏 | | 系泊部件(系泊链,配重块)失效,缺失 | 环境因素 | FPSO船体发生大幅度移位,甚至导致FPSO船体结构受损,若控制不当或没有采取弥补措施,将会引起溢油事故 | | 系泊系统的零部件(滑环,连接件等)损坏,缺失 | | | 摩擦链固定失效 | 磨损,脱扣 | 易导致后续输油作业失败 | | 控制系统 | 海底球阀水上控制部分泄压,充压失效 | 操作失误,零部件损伤 | 可能导致停输和溢油 | | 应急系统 | 应急系统失效,警报,控制系统失效 | 可燃气体探测器,预警装置,电控截止阀等设备失效 | 不能及时发现泄漏的可燃气体,或不能及时切断燃气供应造成可燃气体浓度达到爆炸极限,一旦遇到火源,将发生爆炸或火灾 | | 通信失败 | 通信系统失效或人为操作有误 | 不能及时沟通油轮及FPSO在外输期间的实时情况(包括偏移情况,动力情况以及协调指挥),易导致可控事故升级,发生剐蹭,碰撞等事故 | | 导航系统 | 供电系统放电过多,短路 | 零部件的质量问题,人员操作失误,环境因素(大雨,雷电,风浪,大雾等) | 通信不畅,导航容易出现偏差.严重时可导致碰撞事故的发生 | | 雷达应答器功能失效 | | 主航标灯光敏损坏,过载 | | 雾笛功能失效 | | 漂浮软管示位灯短路,碰坏 |
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