以推型金属带为基体的无级变速箱(CVT)的动力传递效率低于有级变速箱,大家已往认识到采用CVT改进发动机/负荷匹配新取得的燃料经济性的好处有被取消的趋势。本组三篇论文详细阐述了发生在作为第一级用来取得效率改进的带传动中损耗机理的研究。已经进行试验研究了涉及推型金属V-带CVT空载和低载的转矩损失。本第一篇论文述及发生在金属带CVT由于带推块和带间相对运动造成主要转矩损失的新分析方法。本研究考虑到其他研究中的新发现并改进了金属V-带的设计。本文中采用几种不同的试验方法提供的实验数据推荐了转矩损失的数字模型。本组第二篇论文阐述了由于带轮变形的许多附加转矩损失机理。在第三篇论文中阐述了根据本文的发现提出带滑动损失的分析。