目前RobertBosch公司的研究开发部已经合作开发了一种新的动力换档混合电动车辆传动系,并采用制成的这种动力系装备了两部研究用的汽车,由于新开发的两E变速箱轴呈环状布置,故在这个装置中出现了循环功率。一般因为该功率由几个部件传递而造成大于输入或输出功率故循环功率导致高的啮合损失。本文对两E变速箱的循环功率进行了详细的分析。它展示出根据4个功率的线性组合给出了能量平衡方程的解,然而仅按能量平衡不可能确定唯一的解,因此,变速箱的运动学和动力学还应作详细论述,从而导出循环功率无约束工作范围的数字表述和几何描写。这种详细的阐述为燃油高效工作的策划提供了坚定的基础。