传动技术 ›› 2007, Vol. 20 ›› Issue (01): 32-38.doi: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0539
Vasilios A.Spitas, Theodore N., Costopoulos, Christos A.Spitas,
出版日期:2007-03-30
发布日期:2020-07-25
通讯作者:
Vasilios A.Spitas
Online:2007-03-30
Published:2020-07-25
摘要： 本文介绍了无因次齿轮轮齿的概念,用以使齿轮应力为最小的问题。与现有的其他方法比较,本质上减少了许多设计变量,所推荐的模型方法明显缩短了计算时间。代替承载齿轮轮齿模型和运行BEA在各个优化过程的迭代阶段去计算最大的齿根应力,该应力用表值插入法来计算。计算前采用BEM对无因次模型相应于不同的设计参数的组合。与传递相同转矩的标准齿轮的应力相比较,对优化方法和最佳齿根应力采用了复杂的算法。在这种方法内,可降低应力超过36.5%。该应力的降低,已经用两维光弹试验证实。
中图分类号:
Vasilios A.Spitas, Theodore N., Costopoulos, Christos A.Spitas,. 采用BEM和光弹试验证实齿根应力最小轮齿几何形状的优化[J]. 传动技术, 2007, 20(01): 32-38.
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