传动技术

传动技术 ›› 2010, Vol. 24 ›› Issue (01): 22-25+30.doi: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0631

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优化制动转矩分布以提高四轮驱动混合电动车辆的稳定性(二)

D-H Kin, J-M Kim, S-H Hwany, H-S Kim, 介眉,   

  1. School of Mechanical Engineering,Sungkyunkwan University,Suwon;
  • 出版日期:2010-03-31 发布日期:2020-07-25
  • 通讯作者: D-H Kin

  • Online:2010-03-31 Published:2020-07-25

摘要： 四轮驱动混合电动车辆稳定性控制逻辑建议采用后马达能量回收制动和一个电液制动器(EHB)。采用一个通常的算法,求得能量回收制动和EHB转矩之间最佳的转矩分布。根据已知输入的所要求的偏转转矩和道路摩擦系数,用该通常算法计算出最佳能量回收制动转矩和最佳的EHB转矩。基于最佳的制动转矩分布,相应驾驶员转向角和车辆速度,用模糊控制算法,车辆稳定控制逻辑建议形成所要求的偏转转矩,去补偿侧滑角和偏转率的误差。对单车道变更机动性用比较固定能量回收制动和最佳能量回收制动,判断车辆稳定性控制逻辑的性能。由仿真结果可以看到,在满足车辆稳定性的情况下,最佳能量回收制动可以比固定的能量回收制动增大能量回收。

关键词: 四轮驱动, 混合电动车辆, 能量回收制动, 车轮稳定性, 控制

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