传动技术

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轻型商用车混合动力传动系统

Oliver Buchhold, Freddy Frombach, Andreas Giessner,

2010 (01): 3-8+21.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0628

摘要 ( 289 )

随着石油储量的下降和二氧化碳排放法规的日益严格,降低汽车燃油消耗的措施受到越来越多的关注。轻型商用车(LCV)行业正符合这一趋势。这些汽车通常用于城市运输,频繁的启停和制动工况使LCV注定成为混合动力传动系统的理想应用领域。混合动力系统的目标是使燃油消耗最少,二氧化碳排放最少,同时控制系统成本。本文提出了一种并联单离合器混合动力方案,分析了其功效,列出了典型行驶循环的实车测量数据,并提出了节约燃油的改进方法。

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一种新型的新能源变速器设计(二)

谭荣,

2010 (01): 9-11+48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0629

摘要 ( 236 )

本文叙述了发展新能源变速器的意义,并对一种二档新型新能源变速器的特殊要求进行逐层分析,仔细阐述了实现这些特殊要求而采取的设计手段和技术措施,重点对高转速下的密封技术、温升技术、噪声技术以及该变速器的自动换档机构的设计和自动换档规律的设计方法做了分析。

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Milner无级变速器的动力学模型——基础运动学

S.Akehurst, D.A.Perrer, S.Schaaf, 谷雨,

2010 (01): 12-21.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0630

摘要 ( 292 )

在Milner变速器中,两个半可动座圈之间可轴向分离,行星滚子的径向位置可随内座圈和外座圈一道变化,从而传动比改变,在SIMULINK中,描述一刚性分析模型,可计算部件位置、速度、力和转矩。用个别部件自由刚体方法,研究两个别部件和连接部件运动。阐述了稳态结果实例和实验论证。讨论了该动力学模型研究的使用和变速器今后的改进。

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优化制动转矩分布以提高四轮驱动混合电动车辆的稳定性(二)

D-H Kin, J-M Kim, S-H Hwany, H-S Kim, 介眉,

2010 (01): 22-25+30.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0631

摘要 ( 240 )

四轮驱动混合电动车辆稳定性控制逻辑建议采用后马达能量回收制动和一个电液制动器(EHB)。采用一个通常的算法,求得能量回收制动和EHB转矩之间最佳的转矩分布。根据已知输入的所要求的偏转转矩和道路摩擦系数,用该通常算法计算出最佳能量回收制动转矩和最佳的EHB转矩。基于最佳的制动转矩分布,相应驾驶员转向角和车辆速度,用模糊控制算法,车辆稳定控制逻辑建议形成所要求的偏转转矩,去补偿侧滑角和偏转率的误差。对单车道变更机动性用比较固定能量回收制动和最佳能量回收制动,判断车辆稳定性控制逻辑的性能。由仿真结果可以看到,在满足车辆稳定性的情况下,最佳能量回收制动可以比固定的能量回收制动增大能量回收。

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双质量飞轮扭转减振器运动学仿真及力学分析

张定,

2010 (01): 26-30.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0627

摘要 ( 268 )

弹性元件是DMF的关键部件之一,本文的主要工作是分析在交变载荷下弹簧的应力和疲劳寿命。根据推导得出的参数和结论,建立了采用弧形螺旋弹簧结构的双质量飞轮的三维Pro/E实体模型,采用ADAMS translational spring-damper。对模型进行了静弹性特性分析,接着通过多体系统动力学的理论方法,运用大型动力学分析软件ADAMS建立了它的动态模型,并进行了仿真和优化。

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小轴间角的螺旋锥齿轮传动的综合

Vladimir L.Medvedev, Andrey E.Volkov, 刘青,

2010 (01): 31-42.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0626

摘要 ( 240 )

本文描述一小轴间角的螺旋锥齿轮传动综合的一种算法,该综合的算法提供进行机床刀具调整,用于大多齿轮滚铣机床设计限制。该推荐算法可以用来使滚切大、小齿轮轮齿的机床尺寸减小。基于所述算法开发了综合的计算机程序,提出了特有综合参数选择的建议。考虑了传动装置综合和分析的实例。

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制动测功器模型预测由于制动盘厚度改变制动转矩的变化

Jaeyoung Kang, Sungjin Choi, 建明,

2010 (01): 43-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0632

摘要 ( 241 )

本研究推荐制动系统测功器数学模型用来鉴定制动转矩的变化(BTV),并确定动态试验和仿真间的相互关系,介绍了衬垫和盘之间简单模拟,作为点接触元件以及在时间范围内瞬态响应分析。该模型指出BTV的总量与衬垫刚度,摩擦系数,制动盘厚度变化和制动衬垫的有效半径成线性正比例,采用-制动测力器和附加的材料试验进行证实分析模型,动态试验表明所推荐的模型对预测-制动系统BTV具有合理的精确度。

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