摘要： 在并联式气电混合动力船舶的模式切换过程中，轴系冲击降低传动轴可靠性。为此，基于LuGre摩擦模型描述离合器摩擦扭矩，建立传动动力学模型。该模型准确再现了实际工程中的螺旋桨的转速、角加速度及冲击度波动特性，特别是在离合器接合完成后，冲击度的波动幅值显著增大现象。进一步研究表明：离合器摩擦扭矩增大时，摩擦阻尼增大，螺旋桨角加速度响应频率向低频偏移；反之，则向高频偏移。为抑制冲击，研究提出：减小离合器压强和螺旋桨激振频率，控制激振相位角为3π/2，可以有效抑制动静摩擦切换点的冲击度；控制离合器压强为3.5×10～5Pa，并减小螺旋桨激振频率，可以抑制接合后增扭阶段的冲击度。
中图分类号:
