合式变矩器是一种由液力和齿轮两条通道融为一体，同时共同传递动力的新颖变矩器，其构造与工作方法和现在常用的变矩器有很大的区别。其特点是两条通道必须同时工作，终止其中的一条通道的工作，另一条通道则同时自动停止工作。两条通道能互相转换、互相弥补、互相制约，以适应输出力矩和输入力矩的不断变化，使之处于最佳工作状态。复合式变矩器是一种取代液力变矩器和变速箱的新型传递动力装置，其特点如下：１．传递效率高。当输出力矩小于输入力矩时，效率可达１００％；２．变矩范围大。可不用变速箱；３．能在负载工况下变速变矩及反转，不须用离合器卸载；４．操作简单。变矩器能自行挂档、自行脱档、自行调节转速及力矩；５．机械过载保护性能良好；６．结构紧凑。体积远比机械变矩器小巧。复合式变矩器的名称可有两种解释：１．根据工作原理，因其有液力和齿轮两条通道且融为一体同时工作，所以称为复合式变矩器；２．把离合器、变矩器、变速箱三个部件的功能，集成一体，所以称为复合式变矩器