传动技术 ›› 1997, Vol. 10 ›› Issue (01): 7-.doi: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0199
杨锡尧
出版日期:
1997-03-30
发布日期:
2020-07-25
通讯作者:
杨锡尧
Online:
1997-03-30
Published:
2020-07-25
摘要: 合式变矩器是一种由液力和齿轮两条通道融为一体,同时共同传递动力的新颖变矩器,其构造与工作方法和现在常用的变矩器有很大的区别。其特点是两条通道必须同时工作,终止其中的一条通道的工作,另一条通道则同时自动停止工作。两条通道能互相转换、互相弥补、互相制约,以适应输出力矩和输入力矩的不断变化,使之处于最佳工作状态。复合式变矩器是一种取代液力变矩器和变速箱的新型传递动力装置,其特点如下:1.传递效率高。当输出力矩小于输入力矩时,效率可达100%;2.变矩范围大。可不用变速箱;3.能在负载工况下变速变矩及反转,不须用离合器卸载;4.操作简单。变矩器能自行挂档、自行脱档、自行调节转速及力矩;5.机械过载保护性能良好;6.结构紧凑。体积远比机械变矩器小巧。复合式变矩器的名称可有两种解释:1.根据工作原理,因其有液力和齿轮两条通道且融为一体同时工作,所以称为复合式变矩器;2.把离合器、变矩器、变速箱三个部件的功能,集成一体,所以称为复合式变矩器
中图分类号:
杨锡尧. 复合式变矩器[J]. 传动技术, 1997, 10(01): 7-.
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