传动技术 ›› 2003, Vol. 16 ›› Issue (02): 37-45.doi: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0392
A.范世典法 ,M.鄂伯黑弥 ,H.柏特勒
出版日期:2003-06-25
发布日期:2020-07-25
通讯作者:
A.范世典法
Online:2003-06-25
Published:2020-07-25
摘要： 车辆传动系是一个小阻尼的非线性系统 ,具有不同分系统之间相互动态作用的多自由度。具有许多激振源 ,如在动力传动链中的间隙形成的扭转冲击 ,这样的激振源存在于传动系花键和差速器内的小齿轮对冠齿轮的传动间隙中。在慢速行驶中突然增加和释放油门或离合器的快速接合都可随之带来噪音和振动响应 ,涉及工业中的‘微冲’。本文介绍一种车辆传动系的模拟方法 ,它可以证实大家熟知的微振‘Clonk’和‘慢动’现象。这种模拟是以车辆传动系可认为部分集总和部分分散的假定为基础 ,而对于这种装置是完全合适的。由此可以导出控制方程式的一个分析解 ,这是过去不曾研究过的。由该模拟求得的结果与可比车辆传动系总集成模型相比较。
中图分类号:
A.范世典法 ,M.鄂伯黑弥 ,H.柏特勒. 车辆传动系的扭转振动的复合模型和仿真[J]. 传动技术, 2003, 16(02): 37-45.
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