传动技术

传动技术 ›› 1991, Vol. 4 ›› Issue (02): 21-29.doi: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0072

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齿轮用钢及其发展(二)

陆树森, 王维梁,   

  1. 传动技术
  • 出版日期:1991-07-02 发布日期:2020-07-25
  • 通讯作者: 陆树森

  • Online:1991-07-02 Published:2020-07-25

摘要： (二)钢中含碳量有增高的趋势齿轮渗碳钢的平均含碳量先早多在0.2％以下,近年已上升至0.22—0.27％。目的是提高心部强度,防止齿面的压陷与剥落,提高疲劳强度,减少热处理变形,并缩短渗碳时间。研究还表明,齿轮的裂纹多出现在表面和近表面处,而不在于心部的韧性,故适当增加钢的含碳量不会对齿轮寿命有不利影响。

关键词: 淬透性带宽, HRC, 易切削, 有效硬化层深度, 齿轮用钢, 心部硬度, 氮化钢, 渗碳钢, 氮化层, 理想临界直径