摘要： 随着近几年电动汽车技术的迅猛发展，电动车产生的振动噪声(NVH)问题越来越受到重视。在振动噪声问题中，异响的研究已成为行业内的热点和难点。基于此，研究了某款有转向异响问题的纯电动四驱车型，在客观测试中识别出异响发生问题的工况和异响噪声发生时的频率，在半轴扭矩测试中识别出异响频率为差速器啮合激励一致，并通过虚拟分析验证了试验结果，最终确认异响源为差速器啮合激励引起系统强迫响应导致，这对纯电动车转向异响问题解决和差速器NVH性能开发有重要的工程价值参考和实践意义。
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