传动技术

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“产生效益的电力驱动”-客车和重型车辆的动力电子设备

Matthias Lochner, ZF Electronics Gmb H,

2011 (02): 3-8.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0664

摘要 ( 137 )

商用车辆传动系统的电气化是ZF公司的基本策略之一。ZF Electronics的动力电子设备不仅经久耐用,而且处于不断创新之中。低运行成本意味着混合动力将能够为重型车辆和公共汽车带来效益。

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电控楔形离合器系统动力学建模与响应分析

霍易, 陈俐,

2011 (02): 9-12+8.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0661

摘要 ( 232 )

楔形离合器能够将切向的运动转化成轴向的运动,产生"自增力",该机构已被应用与汽车刹车系统。现在设计一套应用于自动变速器换挡的楔形块执行机构,采用伺服电机驱动方式,力传感器回馈信号构成闭环控制,从而解决了传统的液压自动变速器耗能高和不能进行闭环控制的缺点。本文主要对该系统在Matlab-simulink环境下进行仿真分析,为以后的该领域的研究做一些基础工作

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机械混合驱动车辆:飞轮载体车用回收能量吸收装置的研究(二)

U.Diego-Ayala, P.Martinez-Gonzalez, N.Ncglashan, K.R.Pullen, 谷雨,

2011 (02): 13-21+40.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0665

摘要 ( 201 )

采用回收装置把制动能量回收到车上的能量储备器内,可提供显著降低车辆燃油消耗的可能。一种通用的技术是制动时在混合电驱动马达内产生电能,用它为车上电化学电池充电。然而这种电池价格昂贵、笨重,而且一般它不能承受快速充电,这将影响到它的寿命和容量。为了解决这样的问题,推荐和研究一种机械能储存装置,可接受和输送能量的波动。该装置的比例物理模型由飞轮载体、行星齿轮传动和一制动器组成,并已建成和运转在实验室内。试验表明,所推荐的装置可以用来储存和提供飞轮和车辆间制动能量,以后用一空气阻力测功器模拟,论证了该装置的运行原理和它的计算模型。进一步介绍了全尺寸车辆结合机械能量储存装置的计算分析,结果表明,该装置在车辆中使用,和通常的车辆相比较,可导致车辆的排放和燃油消耗降低。

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复式行星齿轮传动装置的自由振动特性(一)

S.Dhouib, R.Hbaied, F.Chaari, M.S.Abbes, T.Fakhfakh, M.Haddar,

2011 (02): 22-27.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0662

摘要 ( 287 )

本文为研究其自由振动特性而推荐了一个复式行星齿轮传动(CPGT)的平面模型。该CPGT的各个元件(太阳轮、行星架、齿圈1、齿圈2和一些行星齿轮)有二个移动和一个转动。啮合中轮齿间接触所谓齿轮啮合刚度模拟为线性弹性,考虑这些刚度之间的相位,采用Lagrarge公式,导出运动方程式。从系统的固有值问题起步,研究行星齿轮的数目和位置的影响,以及陀螺现象对CPGT自由振动的影响。典型的固有模式有三:其一为移动(行星架,齿圈1和太阳轮具有无转动的纯典型的移动偏移),其二为转动(行星架、齿圈1和太阳轮具有无移动的典型的纯偏转),其三为行星齿轮模式(仅行星齿轮具有的一个典型的变形)。可以发现行星齿轮角度位置的改变不影响这种分类。另一方面,行星架转动速度的影响的研究表示陀螺影响区别于反复移动为一个不同点。获得了许多重要的结果,以便在设计过程避免导致不希望的振动危险工作状况。

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路轨两用消防车轨道行驶液压传动系统控制仿真研究

曹阳, 鲁统利,

2011 (02): 28-30+48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0668

摘要 ( 128 )

利用液压传动平稳可靠、占用空间小、高度集成化、能在大范围内实现无级调速等优点,开发研制了一种路轨两用消防车的轨道行驶液压驱动系统。但是由于液压驱动系统中也存在的参数时变和干扰等非线性因素,因此引入简化模型参考自适应控制(SMRAC)方法,并在Matlab/Simulink环境下进行了仿真分析。仿真结果表明,结合状态反馈校正的模型参考自适应控制策略能有效克服时变参数的影响,跟踪马达的期望转速,提高了整车行驶的稳定性和可靠性。

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汽车盘制动器优化设计热和机械特性的研究(一)

H-J Cho, C-D Cho,

2011 (02): 31-37.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0666

摘要 ( 205 )

由于热量集中于制动盘的表面造成热弹不稳定性(TEI)而引起热变形。这样可能发生大家知道的低频强烈振动。因为在盘和衬块的接触面间的摩擦系数变化,在摩擦衬块发生尖叫声。通过对热聚集和尖叫现象的联合分析,对高热和机械特性可设计一最佳的盘和摩擦衬块。本文同时考虑了热和机械不稳定性按照盘的厚度,卡钳的加压方式,衬片弧长进行了数值和实验分析。采用有限元分析法(FEA)计算了热变形和压力分布。采用汽车底盘测功器和高速红外摄像仪进行实验评估TEI性能,结果用FEA修正。采用FEA估计机械不稳定性进行复杂固有值分析,按照转子和摩擦衬盘的形状对于一固有值问题应用修正仿真结果分析接合形式。在热聚集和尖叫问题期间,讨论因考虑盘制动器性能盘和摩擦衬块的设计。

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制动过程中发动机拖滞的影响分析

陈德玲, 夏清飞,

2011 (02): 38-40.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0667

摘要 ( 166 )

制动性能动力学分析中,通常不考虑路面阻力和发动机制动力矩。为分析在制动试验过程,从高附至低附路面情况下,车轮打滑及导致的发动机熄火情况,建立了考虑发动机拖滞力矩的制动过程动力学模型,并与验证结果进行比较分析。

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轴质量对用液体油膜轴承支承转子动特性的影响

K.Alnefaie,

2011 (02): 41-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0663

摘要 ( 247 )

本文研究了轴质量对支承于液体油膜轴承上的转子的影响。转子假定是位于弹性轴中部的薄盘,它考虑非零弹性轴质量由液体油膜轴承支承。该径向轴承假定为短简易型,用纵向的和相互作用的刚度及阻尼系数表示,这些系数与系统的角速度有关。假定转于由一电机加速,假定电机速度由一两阶传递函数控制。仿真结果表示质量比的小值,它由轴质量对盘质量比确定,复数根假定为正实数,对于转子速度的某一范围产生不稳定性。随着质量比增大,这对根变成稳定,但另一对复数根假定为正实数,该系统变成再不稳定。该系统对于亚临界运转常常是稳定的,但对于某些超临界运转的速度范围是不稳定的。

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