传动技术 ›› 1991, Vol. 4 ›› Issue (01): 8-12.doi: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0060
Dr.Franz Josef Joachim Hans E.Thies, 喻豪勇,
出版日期:1991-04-02
发布日期:2020-07-25
通讯作者:
Dr.Franz Josef Joachim Hans E.Thies
Online:1991-04-02
Published:2020-07-25
摘要： 实用性的润滑剂试验主要建立在FZG齿轮测力器试验台的基础上,如表3所示,有时试验需要进行8到480个小时。因此,建议变速器制造者在开发变速箱润滑油时,除利用在开发发动机润滑油所得到实验室数据外,还需要采集实际运行试验数据,而且最好将现有的润滑剂试验如磨损试验、点蚀试验等加以验证并标准化,并开发新的通用的试验方法,如工作载荷循环试验等。 4.2.点蚀和灰斑如今表面淬火的车辆齿轮的主要寿命评定准则是点蚀效应,见图10。此外,灰斑(微观点蚀,看文献/2/)也经常出
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