传动技术

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胡博凸斯·克瑞斯特,

1991 (01): 1-7.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0059

摘要 ( 336 )

1.概述本文所涉及的题目是一个非常广泛的题目,我仅就自己所经历的范围来谈论这个题目。我已经在汽车工业界工作了20年,前16年在梅切德斯奔驰公司从事传动系统、液压机械、车辆设计、车辆部件、工程物理、工艺、环境、运输等领域的中、后期项目的研究。近四年,我在ZF公司负责汽车、农业和建筑机械、轮船、飞机的齿轮箱、转向系统和驱动桥的开发和产品制造。ZF公司在全世界有34000雇员,今年的销售额将达65亿马克左右。公司的主要客户是汽车制造商,其中轿车和商用车辆制造商各占一半左右。因此、我把自己今天所要谈论的题目限为“汽车工程的发展趋势和现代技术的影响”。 2.轿车和商用货车开发的不同侧重点对于轿车和商用货车,操作可靠性,寿命,运行性能和

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润滑对齿轮变速箱使用寿命的影响(二)

Dr.Franz Josef Joachim Hans E.Thies, 喻豪勇,

1991 (01): 8-12.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0060

摘要 ( 202 )

实用性的润滑剂试验主要建立在FZG齿轮测力器试验台的基础上,如表3所示,有时试验需要进行8到480个小时。因此,建议变速器制造者在开发变速箱润滑油时,除利用在开发发动机润滑油所得到实验室数据外,还需要采集实际运行试验数据,而且最好将现有的润滑剂试验如磨损试验、点蚀试验等加以验证并标准化,并开发新的通用的试验方法,如工作载荷循环试验等。 4.2.点蚀和灰斑如今表面淬火的车辆齿轮的主要寿命评定准则是点蚀效应,见图10。此外,灰斑(微观点蚀,看文献/2/)也经常出

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渐开线花键自定心作用的临界条件

周建安,

1991 (01): 13-19.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0061

摘要 ( 289 )

渐开线花键的自定心作用仅当径向力小于临界值时生效。不然齿侧面将发生微动磨损,配对付之间将不同心。为更好地设计需要建立一个临界条件。一个接触应力的连续分布函数P(θ)用来描述齿间载荷的分配。该函数可展开为Fourier级数,其前三项已足够精确并可由三个平衡方程来确定。p(θ)应满足的条件为p(θ)≥0,因为p(θ)<0即是拉应力,这不可能在接触面间存在。由此得到临界条件并可使许用应力不必减少到较低的水平。文中定义了一个由径向力产生的载荷分布系数K_f,其结果使挤压应力可较精确地的计算。文中讨论了一个实际的例子,

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啮合式准无级变速机构

王中发,

1991 (01): 20-28.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0062

摘要 ( 243 )

本准无级变速机构为一变直径式链传动近似的无级变速装置,是一啮合式无级变速装置,可克服摩擦式无级变速机构的缺点,其优点是比摩擦式无级变速机构效率高、重量轻、寿命长、传动功率大;但它仍具有瞬时传动比变化等一般链传动的缺点。可用于对传动比精度要求不高的起重、运输、车辆等方面的传动,对某些生产自动线的传动也是合适的,是较简单、轻便的理想啮合式的近似无级变速机构。

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机车防振橡胶弹性牵引齿轮橡胶减振元件最佳形状研究(二)

黎冠中, 范布棠, 孙鋆强,

1991 (01): 29-33+12.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0063

摘要 ( 172 )

据计算结果,绘出各方案孔边应力及危险剖面应力分布如图7实线所示。方案C、D、E接触点的应力由赫兹公式算出。

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YB 375液力变矩器的设计试验研究(一)

陶曾鲁,

1991 (01): 34-35.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0064

摘要 ( 215 )

一、YB 375液力变矩器简介及系列化设计分析 YB 375变矩器是为架设高压线的牵张设备中的Q_113.5牵引机而专门设计的配套部件,该变矩器是一单级、Ⅰ型、离心涡轮式的三叶轮变矩器,其循环圆和无因次特性曲线如图1所示。它的泵轮、涡轮和导轮均为具有柱状叶片的径流

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重载齿轮渗碳的计算机控制

潘健生, 胡明娟,

1991 (01): 36-41+19.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0065

摘要 ( 206 )

用微型计算机实现多因素气相碳势精确控制,其精度不受渗剂种类的影响,适应性强。另一方面,为了保证重载齿轮获得理想的渗层浓度分布,本文在深入研究渗碳的数学模型基础上,发展了将优化渗碳工艺的电子计算机辅助设计与实时控制结合在一起的“动态控制”技术。这种新技术已应用于生产,取得提高渗碳齿轮质量,重现性好和显著节能的效果。

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机械振动——刚性转子平衡精度规定(一) 第一篇许用剩余不平衡量的确定

1991 (01): 42-43.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0066

摘要 ( 353 )

前言 ISO(国际标准化组织)是一个世界各国标准化机构的联合体。制订国际标准的工作通常由ISO的技术委员会负责。每一个成员国,对所感兴趣学科的有关现有的技术委员会都有权参加该委员会。与ISO有联系的各国际组织,不论是政府的还是非政府的,也可参加其工作。为技术委员会采纳的国际标准草案,在它被ISO理事会接受为国际标准之前,要把它发给各成员国审核。根据ISO有关程序规定,至少要有75％的成员国投票通过,草案方能被正式批准。国际标准ISO 1940/1是由ISO/TC 108技术委员会(机械振动与冲击技术委员会)制订的。本篇ISO 1940对ISO 1940—1973作了局部删除和更

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齿轮用钢及其发展(一)

陆树荪, 王维梁,

1991 (01): 44-47.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0067

摘要 ( 222 )

目前各国对齿轮用钢都着重发展渗碳钢,应用较多的是中碳Cr-Mo、Cr-Mn、Cr-Ni-Mo等钢种,发展趋向是:节约镍、铬等元素,合理选择并控制钢的淬透性,适当增加钢中含碳量,并研究应用易切削和快速渗碳钢及碳氮共渗钢。各国也很重视发展齿轮氮化钢,尤其是Cr-Mo-V系沉淀硬化钢。感应淬火和调质齿轮钢也正向节镍、铬方向发展,各国较普遍地采用真空除气等炉外精炼方法以提高齿轮钢的冶金质量,并发展掌握了保证淬透性钢的生产技术。随着齿轮传动向提高承载能力、减小传动装置尺寸、提高寿命与可靠性等方向发展,硬齿面齿轮已成为当前齿轮技术的一个重要发展方向。不仅在汽车、拖拉机、机床工业中早已广泛应用硬齿面齿轮,各国还都在扩大硬齿面技术在大型高速和重载齿轮上的应用。由于渗碳齿轮有较高的接触疲劳强度、弯曲疲劳强度和耐磨性,承载能力和寿命较高,故各国的齿轮用钢均着重发展渗碳钢。

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