摘要： 为分析7自由度整车连通式、独立式油气悬架的振动性能差异,需建立连通式油气悬架非线性数学模型、整车7自由度动力学模型;由AMESim软件创建连通式油气悬架油气弹簧部分的仿真模型,在软件Simulink中创建7自由度整车动力学仿真模型;在随机路面激励与单侧车轮激励下通过AMESim与Simulink仿真模型的联合仿真,以行驶平顺性、车身俯仰角和侧倾角为评价标准对7自由度整车连通式和独立式油气悬架进行对比分析。结果表明相对于独立式油气悬架,所设计的连通式油气悬架可在几乎不影响行驶平顺性的情况下,改善车身稳定状态,平衡各悬架输出力,提高车辆抗侧倾、俯仰性能。
中图分类号:
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