传动技术

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历宝录, 李俊, 张宽宽, 王飞, 李淑英

2020 (4): 3-7.

摘要 ( 7 )

为了探究电控离合器变速箱的温度变化规律,搭建了基于电控离合器变速箱的电机台架,并进行了电控离合器的温度试验。选取热电偶作为温度传感器,在离合器压盘的表面、离合器盖及飞轮表面处分别选取了测量点记录温度的变化。设计了双滑环结构,将多路旋转的温度信号转换为非旋转可稳定传输的信号。根据稳态工况、动态工况以及起步工况的特点设计了不同的试验方法并进行了台架试验。本试验为建立电控离合器的温度模型提供了具有可行性的试验方案及理论依据。

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直接驱动电机在汽车雨刮设计中的应用

赵国平, 张晶, 肖育林

2020 (4): 8-11.

摘要 ( 3 )

随着汽车工业的迅速发展,消费者对于汽车造型与安全的要求越来越高,导致汽车雨刮布置越来越难。直驱雨刮电机的模块化设计、更小的空间占用、更好的刮刷模式都可以很好地解决现有雨刮布置的难题,可以预见在不久的将来随着成本降低,直驱电机将是汽车上普遍采用的雨刮形式。

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连通式油气悬架振动性能分析

张杰

2020 (4): 12-18.

摘要 ( 4 )

为分析7自由度整车连通式、独立式油气悬架的振动性能差异,需建立连通式油气悬架非线性数学模型、整车7自由度动力学模型;由AMESim软件创建连通式油气悬架油气弹簧部分的仿真模型,在软件Simulink中创建7自由度整车动力学仿真模型;在随机路面激励与单侧车轮激励下通过AMESim与Simulink仿真模型的联合仿真,以行驶平顺性、车身俯仰角和侧倾角为评价标准对7自由度整车连通式和独立式油气悬架进行对比分析。结果表明相对于独立式油气悬架,所设计的连通式油气悬架可在几乎不影响行驶平顺性的情况下,改善车身稳定状态,平衡各悬架输出力,提高车辆抗侧倾、俯仰性能。

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低黏度机油对汽油机摩擦性能的影响

宁李谱, 丁月蕾

2020 (4): 19-22.

摘要 ( 6 )

为了研究低黏度机油对汽油发动机燃油摩擦性能的影响,选用四种低黏度0W-20机油和参比油5W-30,分别进行了摩擦磨损试验和发动机倒拖台架对比试验。试验结果表明,与参比油相比,使用低黏度机油时发动机的摩擦损失降低5%～7%,而在四种低黏度机油中,减摩效果最好的机油,在整车油耗测试中,节油率约为1.5%。

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热铆球头失效分析研究

朱浩, 叶青亮, 朱玲斌

2020 (4): 23-26+39.

摘要 ( 6 )

尾门气弹簧支座在装车过程中,热铆接球头受到侧向力冲击,在球头根部发生断裂。对失效球头外观及断口进行宏观及微观观察,并对材料的金相组织,硬度、化学成分及球头热铆区的金相组织、硬度进行检查和分析,确定球头断裂的失效性质及失效原因。分析结果表明,失效件热铆球头断貌特征为沿晶+穿晶,球头热铆区组织为板条状马氏体,硬度值HV最高为718,球头热铆后异常快速冷却是导致热铆区硬度过高而发生脆性断裂的根本原因。

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仪表板管梁轻量化及转向系统振动研究

赵新民, 白海涛, 常晓峰, 靳永军

2020 (4): 27-30.

摘要 ( 4 )

根据仪表板管梁的结构特征和转向系统的振动性能要求,基于灵敏度分析,对仪表板管梁关键钣金件的灵敏度予以识别。然后通过优化仪表板管梁主管的管径和壁厚并进行匹配分析,对仪表板管梁进行减重,轻量化效果显著。同时,经过模态分析,振动传递函数分析和试验测试,验证了分析方法的可行性。思路和方法对仪表板管梁的轻量化设计和性能提升起到了较好的指导作用,具有很强的工程实用性。

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速度-对抗鲁棒性平衡的目标检测算法研究

徐炜鹏, 黄宏成, 解仁浩

2020 (4): 31-34.

摘要 ( 6 )

近年来,基于深度学习的目标检测在自动驾驶任务中得到了广泛的应用。本文从模型压缩和对抗鲁棒性的角度,提出速度—对抗鲁棒性平衡的目标检测器的联合优化框架,致力于解决目标检测模型的压缩问题以及检测模型的脆弱性问题。在联合优化框架中,通过对抗训练和稀疏化训练来求解具有速度-对抗鲁棒性平衡的目标检测器,有效的提升模型的性能。通过实验在公开数据集验证了联合优化框架的有效性,并将优化后的模型在开源的自动驾驶仿真平台Carla上进行进一步验证,有助于将优化后的模型直接整合进自动驾驶仿真工具链中,有助于目标检测模型在工业上的落地。

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变速箱高档锥体断齿故障分析研究

付卫芳, 王虎

2020 (4): 35-39.

摘要 ( 1 )

针对变速箱高档锥体断齿问题,本文对变速箱的结构及高低挡同步器的工作原理进行了介绍,同时从结构设计,零部件质量和换挡操作等几个方面对故障原因进行了分析,得出了造成该变速箱故障的主要原因,为后续分析变速箱同步器问题提供依据。

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潜艇AIP系统技术特点及其未来应用前景研究

伍赛特

2020 (4): 40-48.

摘要 ( 10 )

基于常规潜艇的不依赖空气的推进系统(AIP)及其总体发展历程而展开,对斯特林发动机AIP系统、闭式循环柴油机AIP系统、闭式循环汽轮机AIP系统、燃料电池AIP系统及小型核动力AIP系统进行了详尽介绍,并对其技术特点进行了比对研究,重点对上述几类AIP系统的未来发展前景进行了展望。就目前而言,常规潜艇上所采用的AIP系统均有其各自的技术优势及劣势,考虑到海防局势的日益复杂及世界各国武备力量的与日俱增,目前我国直接发展核动力潜艇更为适宜。

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