传动技术

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用Miner法则来预测齿轮寿命

Robert L.Errichello, Donald R.Mcvittie, 吕坚,

1990 (02): 0-44.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0048

摘要 ( 394 )

使用系数常被用来估计齿轮运行寿命和评估齿轮传动。一个更为精确的方法是用Miner法则来确定累计损坏。通常,我们是假定一交变载荷的等效常值来估计齿轮传动系统的运行寿命。运行系数和利用系数作为这个值的一部分从而来近似变化峰值载荷的影响。如果人们凭自己的设计经验将不同结构、材料象渗碳的行星减速器仍按淬火平行轴减速器,那他所得到的结果是不能令人满意的。在确定受不寻常载荷作用的齿轮减速器的尺寸时所需的标准使用系数同样是不可靠的,后面讨论的风机就是一个很好的例子。使用系数不能从一种材料推算到另一种材料,这

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行星齿轮箱的噪声诊断(一)

Manfred Ill,

1990 (02): 1-8.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0042

摘要 ( 260 )

1.引言今天在愈来愈广泛的工业领域要求降低噪声,随着机械化的增加而增加的噪声构成,以及与此相连系的环境污染,带来了大量以法律形式固定下来的条文和数目更多的个别规定。另外,竞争的形势要求工业品的生产者更严格的减小噪声。在运输机械中除了发动机外,首先要求传动系最后直到轮胎的元件减少噪声,特别是齿轮箱和轴。尽管10kW以上传递功率的行星传动原则上比同样功率的圆柱齿轮传动噪声小,如《德国工程师协会》(VDI)2159条所指出的,同样对它也要求大幅度的降低噪声。下面要讨论的是对运输机械,功率范围在50

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德国上斯韦比地区的工业培训

Franz Vogelman,

1990 (02): 9-16.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0043

摘要 ( 170 )

我们地区的历史特征是具有伟大传统的公司和在世界上亨有美誉的名人。特别杰出的是格拉夫·齐柏林,他成功地使他的企业家们到今天还在工程界享有崇高的敬意。卡尔·梅巴赫、克劳德·唐尼尔、胡高·埃克纳、路德维西·笛尔和格拉夫·索邓是那些在全世界具有活动力的公司的当今的开拓者。我们有理由把这一地区的工业所具有的创新精神和强大的动力,归功于它所拥有的大量训练有素的工程师、技术员及技术熟练的工人。技术熟练的工人们把设计者的想法转变成飞艇、

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国产汽车变速器齿轮设计问题探讨

汪健夫, 章建民,

1990 (02): 17-24+16.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0044

摘要 ( 204 )

齿轮安装中心距的选取、总变位系数的确定与分配、齿轮精度等级的选择是汽车变速器齿轮设计时较难处理又缺少适用性资料的三个问题。文章从实际使用情况出发,以力求经济合理为前提,对上述问题进行了初步探讨、并提出了处理这些问题的看法和计算公式。

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外分流传动系统的功率分流零点(二)

罗明远,

1990 (02): 25-30.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0045

摘要 ( 184 )

(3)系统(0,∞) 如图10,将一个系统的调速装置的两个外接传动件分别与系统的主、从动件联接。若固定受调元件1,则主动件亦被固定,系统速比为零;若固定受调元件2则从动件亦被固定,系统速比为无穷大。因此,在运动学内,所说系统属于(0,∞)类型。

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提高汽车后桥齿轮寿命的几项措施在生产中的应用

张臣, 章建民,

1990 (02): 31-33+39.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0046

摘要 ( 189 )

汽车齿轮,尤其汽车后桥传动齿轮一般是在高载荷下运行的常啮合齿轮,对其本身的强度要求是非常高的,但是如何提高齿轮强度是齿轮工艺工作者主攻课题。经过多年攻关、实践、探索了一些体会、现介绍给诸位。我厂CA—15汽车后桥传动齿轮于1978年全国汽车行业抽样检查台架试验弯曲疲劳寿命平均仅有23万循环次,同样抽样道路试验寿命也较低,平均寿命在3.5—6.5万公里时,齿轮的齿面上就出现980mm~2大面积深层削落。自列入部基础件攻关计划之后我厂采取多种措施进行攻关,特别1982年以来,为提高齿轮寿命,在攻关中主要采取四项措施。

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45钢大试样缩短淬火加热保温时间的研究(二)

刘德华,

1990 (02): 34-39.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0047

摘要 ( 227 )

3.性能变化规律,总的符合随着强度、硬度升高,塑性、韧性降低的趋势。在某一保温时间,出现σb的峰值及与之对应的αk最小值或αk降低较多,如图1所示。A、B试样保温时间是20分,C、D试样保温时间是60分。 4.一般性能波动较小,各最大和最小性能相比,零保温和最长保温时间试样相比,性能变化都不大,如表5所示。强度变化稍大;直径增大,性能波动增加,淬透性有所降低,大试样整个截面,难以同时或短时达到奥氏体转变及均匀化的理想程度,如D和D5-1可能如此。 5.最佳综合机械性能及其对应的保温时间如表6所示,其中零保温节能效果最佳。

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ZF专利在中国

Kon Yewhee,

1990 (02): 45.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0049

摘要 ( 158 )

一给中国技术进出口公司制造厂:在北京的北京齿轮厂变速箱 S 4—18/3;S 5—18/3; S 5—24/3 制造厂:在綦江的綦江齿轮厂变速箱 S 5—111GP;S 6—90; GV—90 制造厂:在大竺的四川汽车厂液压移向机构 8037/43/46

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