传动技术

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Dr.M.Bosch, 弗里兹·斯特,

1992 (02): 1-12.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0094

摘要 ( 255 )

1.引言很久以来,成形磨削法一直用于蜗杆和螺纹状工件的磨齿。为了使这种高效工艺能提供所希望的经济性,现代化蜗杆和螺纹磨床必须满足有关砂轮的准确成形,生产时间短、高效金属磨削、调整更换时间和非生产肘间少等方面的要求。此外,在某些应用领域内(例如机床、升降机驱动系统等中的定位传动装置),在齿形、导程和齿距中取得高精度是必要的。

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发动机—传动装置—工作机械的匹配

Karlheinz Schachmann, 喻豪勇,

1992 (02): 13-30.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0095

摘要 ( 254 )

本文阐述发动机—传动装置—工作机械匹配的基本原理,并介绍当今经常与液力传动装置联合使用的发动机的各种形式。液力传动装置的选择与驱动马达和工作机械的工作条件有关,并遵循一定的准则。工作条件和选择准则这两者对构成匹配都非常重要,因此必须加以说明。液力传动装置并不是总能满足对运动和动力改变的要求,因此,变矩器的工作范围通常须通过齿轮传动来扩展,文中展示了这种扩展的可能性的例子。

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燃机附件鼓形齿联轴器的设计

吕建,

1992 (02): 31-35.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0096

摘要 ( 202 )

36000瓩燃气轮机转子与附件齿轮箱之间靠一个高速鼓形齿联轴器联接,其转速为6000转/分,线速度达63m/s。由于该联轴器传递载荷小,转速高,动态性能设计计算成为整个联轴器设计中的关键。在计算过程中我们发现采用国内外常用的动态特性ε系数判定准则,该联轴器动态特性极差,计算无法通过。我们还发现,ε判定准则没有考虑到对齿轮联轴器动态性能起决定作用的外齿轴套与齿圈之间偏心量的影响。经过认真的分析推导和改进设计,从理论上证明了该联轴器动态性能是可靠的。最近36000瓩燃气轮机在南京汽

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汽车变速器二轴齿轮内孔滚针轴承润滑油回路研讨

魏武涛,

1992 (02): 36-44.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0097

摘要 ( 203 )

当前汽车单中间轴变速器二轴上的齿轮和中间轴上的齿轮为常啮合,内孔装有滚针轴承空套在二轴上。为了润滑这些滚针轴承,在二轴齿轮上都开有润滑油循环(进出)回路。本文通过严密的理论分析,提出了一个新的润滑油循环回路。它克服了传统油路的缺点,明显改善了润滑效果。

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以特殊双万向联轴节替代小偏心率(ε≤1/3)椭圆齿轮组合机构的机理

徐辅仁,

1992 (02): 45-47+44.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0098

摘要 ( 159 )

只需将图1所示特殊双万向联轴节输入轴与中间轴之夹角α_(12)以及中间轴与输出轴之夹角α_(23)皆调整至本文(22)式所规定的数值,即可在其输出端获得与图2所示椭圆齿轮组合机构输出轴十分接近的运动规律。具体机理分析如下: 一、特殊双方向联轴节之角速比i_D 设φ_(s1)及α_s分别为图3所示单万向联轴节输入轴转角及输入轴与输出轴之夹角。《机械设计》已导出关于单万向联轴节输出轴与输入轴的角速比i_s的公式

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