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1997年, 第10卷, 第02期　刊出日期：2020-07-25 上一期   

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论文

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润滑油的氧化 何维廉 1997 (02):  5.  DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0207 摘要 ( 299 )   近代变速箱设计日趋紧凑，润滑条件恶化，发热严重。又由于氧化过程和腐蚀密切有关，加入抗腐蚀添加剂意义重大。本文研究了润滑油氧化和腐蚀的机理及抗氧化、抗腐蚀添加剂的应用。 相关文章 | 计量指标

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溢流阀可靠性增长试验分析 张学富,陈兆能 1997 (02):  7.  DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0209 摘要 ( 273 )   本文通过可靠性增长试验及理论分析，得出接触疲劳磨损是Ｙ２溢流阀的主要失效模式，其主要失效机理是先导阀阀芯与阀座之间的硬度相差太大。在此基础上对其可靠性增长提出了结构及工艺的改进措施。通过试验证明，这三种措施是很有效的。其中热处理工艺上的改进将溢流阀的寿命提高了三倍。 相关文章 | 计量指标

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变速箱和转向系对私用车燃油消耗率及性能的影响 ＺＦＦｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎＡＧ,ＪｏａｃｈｉｍＦｏｔｈ 1997 (02):  10.  DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0204 摘要 ( 288 )   本文将分别讨论变速箱和转向系。对这两种装置的各自比较表明它们对汽车燃油消耗率的影响可以在很大范围内变动。其中一个关键因素是设计的型式。因此，分析这两种装置对汽车燃油消耗和性能的影响时既要考虑一般设计型式的特点，又要考虑目前尚在开发的设计型式的特点。不用说，这些设计型式受到组成元件的很大影响。而对这两种装置进行单独优化也是一个重要的不容忽视的着眼点。就变速箱而言，驾驶员对本文论及的因素有很大的影响。只有在考虑具有决策能力的传动系方案时，这些影响才可以忽略。至于转向系，新的方案正处于开发之中。有理由相信，每一个新方案都可以在其原型基础上大幅度地改善燃油经济性。总的来说，将来可供选择的变速箱和转向系设计方案将会增加。而且这些方案总是和降低燃油消耗的潜力相关的。 相关文章 | 计量指标

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分体结构组装式大功率弹性离合器的开发研究 张贻飞,王晓明 1997 (02):  13.  DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0206 摘要 ( 311 )   本文介绍一种国内外首创的新颖结构的弹性离合器。本文就采用扇形块结构组装成可传递大功率的弹性离合器的工作原理和设计方法进行了论述，同时又对该离合器性能的实验研究结果进行了分析。 相关文章 | 计量指标