传动技术

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专利信息

2006 (03): 0.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0516

摘要 ( 213 )

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ZF AS Tronic系列-适用于各种商用车辆的自动变速器(一)

Frank-Detlef Speck, Marcus Raeder, Christoph Rüchardt,

2006 (03): 3-10.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0515

摘要 ( 399 )

ZF最新开发ASTronic系列自动变速器是一款能够全面满足客户需求的变速器。该系列产品覆盖了货车的从低转矩直到2600Nm的转矩范围,有6、10、12和16档变速器可供选择。ASTronic系列在降低油耗、降低噪声、提高驾驶舒适性和安全性等方面均有建树。

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雷诺数的温度特性

汪大鹏, 吴宪平, 夏卿坤,

2006 (03): 11-14.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0517

摘要 ( 602 )

在分析液体的粘度温度特性的基础上,提出了液流的雷诺数也随温度的变化而变化的观点,并对其变化规律进行了推导和阐述。

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计算啮合齿轮轮齿间油膜挤压的齿轮敲击振动模型

R. Brancati, E. Rocca, R. Russo, 介眉,

2006 (03): 15-21+48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0518

摘要 ( 303 )

本文一个非线性单自由度模型用来分析在汽车手动变速箱中出现的齿轮敲击振动。为了考虑由于啮合齿轮的两轮齿间间隙充的油的阻尼的影响,推荐了一个简单的计及油膜挤压影响的一维模型。该挤压模型假定阻尼力与油粘度和轮齿曲面油膜的延展有关,而这种延展又取决于润滑条件(干聚油坑,飞溅,浸浴)。由某些数字仿真提供的结果,进行对一对斜齿渐开线齿轮轮齿碰撞后检定油降低高频振动的能力。特别通过用对传动齿轮谐和运动的影响分析从动齿轮的瞬态响应来研究油粘度和间隙延展对敲击特性施加的影响。

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基于模糊综合评判选择机械运动方案

彭安华, 王智明,

2006 (03): 22-24.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0519

摘要 ( 263 )

本文运用形态学矩阵法得出了蜂窝煤成型机的18种机械运动方案,根据机构的相容性和尽量使机构简单的原则,初选了两种机械运动方案。运用模糊综合评判法,从两种可用的机械运动方案中选择出最合理的一种机械运动方案。

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某轿车副车架静力学分析及试验验证

许勇,

2006 (03): 25-28.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0520

摘要 ( 342 )

为评估国外某车型的副车架是否符合中国的路况,采用计算机仿真与试验相结合手段,通过有限元应力应变分析,计算了制动与加速两种典型工况,并进行了试验验证,成功验证了某副车架结构设计符合中国的路况,提高了计算机仿真在产品开发中的应用水平,缩短了产品开发周期,提升了企业自主开发能力。

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并联混合电动车辆采用无级变速器速比控制对燃油经济性的改进

H Lee, H Kim, 刘青,

2006 (03): 29-36+48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0521

摘要 ( 382 )

考虑到并联混合电动车辆(HEV)动力系响应滞后,建议采用无级变速器(CVT)速比控制方法来实现HEV的燃油经济性的改进。在该方法内,由估算于动力系响应滞后之后根据车辆速度来修正目标CVT速比,并推荐一个加速图谱来估算响应滞后的车辆速度。该CVT速比控制方法采用HEV台架试验机试验证实。根据试验结果,可以看到用修正速比控制方法发动机工作迹线比用常规CVT速比控制对于适度加速模式可以有更有效换档范围,故能给出最佳的燃油经济性。此外,还采用HEV动力系模型对联邦城市驱动计划性能仿真进行估算响应滞后对燃油经济性的影响。仿真结果表明作为响应滞后采用修正CVT速比增大可以实现最佳的燃油经济性。但在实际应用中,要求最佳燃油经济性和加速性能之间进行折衷。

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双离合器变速箱换档动力学和控制

M. Goetz, M. C. Levesley, D. A. Crolla, 谷雨,

2006 (03): 37-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0522

摘要 ( 308 )

依据包含一双离分器变速箱的汽车动力传动系统的详细动力模型开发了一个集成的动力传动系的换档控制。基于换高档和换低档以及发生于变速箱相同一部分的换档控制的仿真结果证实了该控制器的工作。采用带有再现单向离合离工作目标为均匀传递发动机转矩离合器滑动的闭环控制制订了控制法则,进一步的要素是通过发动机控制和离合器压力操纵的组合对发动机速度的闭环控制。此外,它证实了变速箱换档时输出转矩的控制可增加控制的持久性以及提供了直接操纵换档品质的方法。最后讨论了通过方便的液力传动锥型同步器在总换档质量方面予选换档的动力影响。

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