传动技术

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陶利民, 何维廉,

2011 (01): 0.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0659

摘要 ( 281 )

以前后悬架均为钢板弹簧非独立悬架的某轻型客车为研究对象,利用ADAMS/Car模块,建立起整车动力学仿真模型,并对该车进行了方向盘转角阶跃输入仿真试验,同时分析了前后悬架钢板弹簧刚度对汽车转向特性的影响,提示了钢板弹簧刚度和操纵稳定性的内在联系。

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行星齿轮变速器和双离合器变速器在前置横驱车辆上的技术竞争

T.Brücher, G.Gumpoltsberger, M.Grumbach, J.Wafzig,

2011 (01): 3-11+30.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0656

摘要 ( 264 )

目前横置前驱传动已成为绝大多数集成的标准配置。本文对各种形式横置前驱变速器进行了分析研究,以期找出理想的变速器设计。

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基于虚拟样机技术的汽车电动助力转向系统助力特性研究

谢鹏, 顾力强,

2011 (01): 12-17.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0657

摘要 ( 369 )

利用虚拟样机软件建立电动助力转向系统的整车动力学模型,对直线、折线、曲线三种不同助力特性曲线进行转向轻便性试验、蛇行试验和转向回正性能试验仿真分析,研究助力特性对汽车转向轻便性、路感和操纵稳定性的影响。这种研究方法能为台架试验和实车道路试验提供指导,缩短产品的开发周期,节约成本。

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侧面转矩定向差速器用速度图解的分类和分析

K.Sawase, K.Inoue, 刘青,

2011 (01): 18-30.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0658

摘要 ( 365 )

本文阐述侧面转矩定向差速器用速度图解的分类和分析,它常用于分析汽车变速器的换档侧面转矩定向差速器是由车辆右轮至左轮的转矩定向机构和同样的左轮至右轮的转矩定向机构组成。分析可见,当仅研究单向转矩定向机构部件时,那么该单向转矩定向机构至少由四个转动部件组成一个最简单的机构。该机构分为7种机构,即6个离合型机构和一个制动型机构。这些机构,对于转矩定向由离合器产生的离合滑动速度和能量损失表示离合转矩。作为结果,假定忽略其齿轮传动效率,搅拌损失等,则该7种机构能量损失的理论值在理想状态完全相同,最后,从实际机构的设计观点出发评估最好的机构。

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机械混合驱动车辆:飞轮载体车用回收能量吸收装置的研究

U.Diego-Ayala, P.Martinez-Gonzalez, N.Ncglashan, K.R.Pullen,

2011 (01): 32-37+48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0660

摘要 ( 314 )

采用回收装置把制动能量回收到车上的能量储备器内,可提供显著降低车辆燃油消耗的可能。一种通用的技术是制动时在混合电驱动马达内产生电能,用它为车上电化学电池充电。然而这种电池价格昂贵、笨重,而且一般它不能承受快速充电,这将影响到它的寿命和容量。为了解决这样的问题,推荐和研究一种机械能储存装置,可接受和输送能量的波动。该装置的比例物理模型由飞轮载体、行星齿轮传动和一制动器组成,并已建成和运转在实验室内。试验表明,所推荐的装置可以用来储存和提供飞轮和车辆间制动能量,以后用一空气阻力测功器模拟,论证了该装置的运行原理和它的计算模型。进一步介绍了全尺寸车辆结合机械能量储存装置的计算分析,结果表明,该装置在车辆中使用,和通常的车辆相比较,可导致车辆的排放和燃油消耗降低。

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六辊轧机AGC建模与仿真

丁明初,

2011 (01): 38-41.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0654

摘要 ( 358 )

以不锈钢热带退火酸洗线在线六辊轧机为研究对象,建立轧机的液压AGC模型,采用MATLAB/simulink软件进行仿真,仿真结果与实际情况大体—致。

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采用弹簧和行星齿轮传动的阶梯攀登机器人的开发

I Han, 介眉,

2011 (01): 42-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0655

摘要 ( 220 )

本文提出的自推进移动机构可攀登阶梯但无传感器或判别算式。开发的腿-轮可动机器人采用弹簧和行星齿轮能适应障碍和克服重力。弹簧作用于前轮攀登一级,而行星齿轮则具有滚动、行走和跳跃的功能,从而使通过阶梯和障碍。已经进行了详细的设计,并设计了具有大量仿真结果的试验模型。同时还通过攀登高阶梯楼梯的试验,证实了设计的试验模型的合理性。

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