传动技术

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应用项目中的液力变矩器选型

罗君赟,

2014 (01): 3-12.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0744

摘要 ( 328 )

液力变矩器液力特性对车辆性能有重要的影响。本文描述了在应用项目中液力变矩器液力特性选型的过程中,除了车辆动力性和燃油经济性之外的主要影响因素,比如橡皮带效应、高原因素、低温因素和爬行能力。此外,扭转减震特性的选择也做了简要的介绍。

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海洋工程传动齿轮箱动态仿真设计

陈旭, 陶龙兵, 钟明, 王遐其,

2014 (01): 13-15+37.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0751

摘要 ( 266 )

使用三维软件Inventor首先对减速箱的零部件进行造型,再进行齿轮和齿轮轴真实齿形的制作,紧接着进行减速箱的整体装配调整和动态仿真设计,最后利用Showcase进行动画的制作和渲染。该仿真设计使得减速箱的设计更加直观,在设计过程中就能"预知"产品的实际"工作状况",避免设计错误的同时,提高了设计效率,也使得设计水平上了个新台阶,所以减速箱的动态仿真设计是一个具有现实意义和使用价值的研究课题。

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3Z(Ⅱ)型微型行星齿轮减速器的受力分析

饶振纲,

2014 (01): 16-19.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0745

摘要 ( 426 )

本文较详细地讨论了3Z(Ⅱ)型微型行星齿轮减速器的受力分析的有关内容。文中阐述了3Z(Ⅱ)型微型行星减速器的配齿计算和确定齿轮模数以及受力分析计算。关于3Z(Ⅱ)型行星传动的受力分析图,乃是作者在国内首先绘制公布。本文对于在我国推广应用3Z(Ⅱ)型行星传动的受力分析计算,具有较重要的、实际的指导意义。

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一种双排行星轮系动力耦合方案设计与仿真

赵博闻, 马东兵,

2014 (01): 20-25.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0746

摘要 ( 367 )

本文介绍了一种新型双排行星轮系动力耦合方案,对其结构进行分析。这种动力耦合机构由两排行星轮系和四个离合器构成,拥有3个自由度和两个机械点。参考模型车对基于此动力耦合机构的GFE混合动力汽车进行参数匹配。在MATLAB\SIMULINK\STATEFLOW环境下建立了针对此动力系统的逻辑门限值能量管理控制策略,应用AVL CRUISE软件对建立了GFE混合动力汽车的整车模型,最后进行联合仿真。仿真结果表明这种动力耦合方案与其控制策略可以有效提高混合动力汽车的燃油经济性。

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商用车辆采用低速试验数据判断动态车辆侧翻的临界值

Niladri S.Das, Bangalor A.Suresh, James C.Wambold,

2014 (01): 26-37.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0749

摘要 ( 240 )

已经开发了一个确定动态车辆侧翻临界值的方法,该方法采用一侧翻平面车辆模型和以低速进行试验测量的侧向加速度为基础仿真。然后采用曲线拟合技术推断侧向加速度和前进速度的临界值。该方法采用变通道运动试验证实,并获得一个良好的相互关系。本方法很好适应确定侧翻临界值一目标试验程序,仅需要测量侧向加速度。

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基于VC++6.0等间距直线逼近渐开线砂轮修整软件的开发

王素粉,

2014 (01): 38-41.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0747

摘要 ( 283 )

利用VC++6.0语言为后台程序支撑,研究出等间距的直线逼近渐开线砂轮修整软件。生成软件界面,在界面上可以输入不同的节点,实现不同齿数与模数的齿轮磨削砂轮的修整,并且可以实现动态仿真,生成逼近坐标点。以法向允差ε为精度目标,利用等间距的方式进行直线逼近,得出下一个节点的坐标值,此直线逼近渐开线的算法,其间距相等,使离散点数既满足所需精度要求,又提高了效率。

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V型带传动的传递功率损失第Ⅱ部分:小带轮半径的影响(二)

T H C Childs, D Cowburn,

2014 (01): 42-43.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0750

摘要 ( 276 )

采用运转的缠绕、毛边和齿形的V型带传递51,36和21mm半径带轮间的功率。分开测量该带轮间的转矩和角速度损失表明它们分别近似与I/R和I/R2成比例,同时还大于根据现有理论的预测值。带轮半径由51减小至21mm时,最大有效拉力比由21降至5。根据转矩损失的简化分析出现一无因次带变形参量(gEI/R4)1/2,已经验求得与超出根据带拉长和径向屈服预测的转矩损失和速度损失两者有关。采用厚平带和圆柱带轮的辅助试验表明它的功率损失与相同截面积的V型带意外的接近,建议这些V型带损失归因于一般原始楔入带轮槽的情况,必须研究推测带体变斜或剪切变形说明小半径带轮与损失的关系。

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湿式离合器考虑纸基衬面孔隙弹性特性摩擦振动理论

Y.Hattori, T.Kato,

2014 (01): 44-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0748

摘要 ( 326 )

本文提出考虑纸基摩擦材料界面间变形和其中造成润滑油流动的摩擦振动新理论,推荐了一摩擦振动模型,采用引入的粘性液体浸透多孔体,联合假定在切向和法向两个方向的振动导出一稳态准则,和实验相比较,确认所推荐的准则可预测该稳态极限比常规的更精确。它不考虑摩擦材料的变形,只与摩擦系数与滑动速度的斜率有关。基于本准则,讨论了材料特性摩擦振动对稳态的影响。

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