传动技术

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CHS混合动力系统建模与仿真研究

艾加斌, 张建武, 刘栋豪, 张彤,

2017 (04): 3-9.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0880

摘要 ( 358 )

针对单模复合功率分流混合动力系统,文中分析了该混合动力系统的工作模式和节油原理,应用Matlab/Simulink中建立了整车控制模型,并应用LMS/AMESim中建立了整车及动力系统关键部件模型,在此基础上对整车的动力性与经济性进行联合仿真研究,并与实车的动力性与经济性进行比较。试验结果表明,本文提出的混合动力系统具有良好的综合性能,建立的联合仿真模型具有良好的精度。

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一种磁耦合式谐振式无线电能传输系统的研究

靳伟, 张希, 张智敏, 赖梓扬, 宋亮,

2017 (04): 10-16.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0886

摘要 ( 305 )

在传统的无线电能传输(Wireless Power Transfer,WPT)系统中,系统的发射线圈上的电流随负载变化会引起传输功率和效率的变化。针对该问题,我们采用集成式LCC补偿拓扑。采用二端口网络分析法对系统进行建模和分析,得出不同负载情况下,系统的输出电流和输入电压的增益、输入阻抗实部、系统效率的曲线。为了对系统参数的选择提供参考,我们通过分析负载和耦合系数对谐振元件的电压电流应力的影响,提出了谐振元件参数优化的方法。最后,搭建了集成式LCC补偿拓扑的WPT系统样机,实验结果证明了理论分析的正确性。

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微型纯电动货车两挡AMT换挡规律研究

王盘, 鲁统利, 巫少方, 林连华, 徐海港,

2017 (04): 17-23+30.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0881

摘要 ( 373 )

本文以搭载两挡AMT(Automated Mechanical Transmission)的微型纯电动货车为研究对象,首先,根据货车的使用特点,进行了动力性换挡规律设计。为提高整车经济性,采取动态规划方法获取最优换挡策略,并提取可用于实车的双参数经济性换挡规律。最后在前向整车仿真模型中对两种换挡规律在NEDC80工况和日本10-15工况下进行了仿真比较。结果表明,提取的经济性换挡规律可在满足动力性能要求下提高了整车的经济性。

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基于EXCITE PU的某重型变速器啸叫噪声模拟优化

王佳, 闵运东, 李剑平, 郭晓艳, 连威,

2017 (04): 24-30.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0882

摘要 ( 419 )

本文针对重型变速器啸叫噪声,通过耦合有限单元法和多体动力学方法,使用AVL—EXCITE Power Unit软件搭建了某重型变速器振动仿真模型,并与该变速器振动试验对标,模拟结果复现了齿轮的啸叫噪声。基于齿轮修形理论,采用KISSOFT软件对齿轮进行齿面微观修形,进而对变速器啸叫噪声优化,形成变速器啸叫噪声优化模拟方法。研究结果表明,齿轮微观修形可以减小传递误差,对啸叫噪声起到明显的改善效果。

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基于统计分析方法的换档控制品质优化

万利, 常绪方, 陈强, 崔大营, 孙名扬, 师帅, 王明玉, 于洁清, 曹珊,

2017 (04): 31-34+48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0883

摘要 ( 369 )

为了提高机械式自动变速器在整车上的换挡平顺性,本文采了换挡动力中断时间和换挡冲击度这两种评价方式,采集大量的换挡试验数据进行统计,并使用统计分析的方法进行分析,对已开发完成的机械式变速器软件控制方法进行差距数学期望和标准差分析,在升挡、降挡、起步等方面对离合器控制、发动机控制策略进行优化。本文所提出的换挡品质优化方式已经通过实际项目验证,有效的减小升降挡过程中的冲击度,为中重型车自动变速器顺利投产提供了有力支撑。

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纯电动客车车身结构分析与优化设计

赖宗辉, 顾力强, 张勇,

2017 (04): 35-39.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0884

摘要 ( 335 )

本文在HyperMesh软件中建立了一款12米长的纯电动公交客车车身骨架的有限元模型,并对模型进行了多种典型工况下的结构分析。根据结构分析的结果,找出了车身骨架结构设计的不足,对于纯电动客车车身骨架中的部分结构进行改进优化设计。通过对改进后的车身骨架进行结构分析并与原方案进行对比,验证了结构优化的合理性。

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某取力器总成失效分析及解决方案

马振辉, 张明, 白学斌, 刘志勇, 张晓丽,

2017 (04): 40-43.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0885

摘要 ( 247 )

某轻型车变速器匹配取力器进行台架试验过程中出现轴承失效的问题。运用仿真与试验相结合的方法进行研究。通过构建MASTA模型对整个系统进行计算分析,找出失效原因。从结构上对取力器进行改进,重新计算,满足设计要求,并进行台架试验验证。试验结果验证了仿真计算的准确性及解决的有效性。

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基于AMEsim的一种液力偶合器液压系统仿真软件

顾智超, 吴凡,

2017 (04): 44-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0879

摘要 ( 355 )

711编写了"液力偶合器液压系统仿真分析软件",可对多种工况进行模拟,具有较准确的液力偶合器液压系统仿真分析计算能力、根据使用者需求调整技术参数,提供相应的数据反馈如接脱排时间、油压等。这种以AMEsim为后台软件、通过Python语言编写的用户GUI(Graphical User Interface用户图形交互界面)使得用户可直接视窗化修改模型参数,无需AMESim软件的相关专业知识,从而便于具有偶合器专业知识但软件操作知识较少的技术开发人员可以较为快捷简易地测试与调整设计方案,降低了软件使用门槛。

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