海洋工程装备与技术 ›› 2025, Vol. 12 ›› Issue (1): 45-52.doi: 10.12087/oeet.2095-7297.2025.01.06
李冰,邓凯,陈敏敏,韩涵,林小诗
LI Bing, DENG Kai, CHEN Minmin, HAN Han, LIN Xiaoshi
摘要: 导管架大型化、深水化的发展趋势带来了更高的装船难度,对位于码头前沿的滑道块性能提出了严峻挑战,传统的水泥滑道块难以满足需求,需要设计力学性能更好的钢制滑道块代替。以“海基一号”深水导管架项目为例,从力学模型、工况分解、强度校核、优化方式几个维度出发,系统阐述了导管架滑移装船用钢制滑道块的设计过程,并应用理论计算结合数值模拟的方式对钢制滑道块的不同受力状态进行了强度校核和优化分析。结果证明导管架装船启动状态为钢制滑道块的最危险受力状态,需要重点关注,而对钢制滑道块前端的结构空腔浇筑混凝土可有效降低内部结构的集中应力,提高结构可靠度。
中图分类号: