传动技术

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Wilheim Haerdtle ,Karl-Fritz Heinzeimann

2001 (04): 1-13.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0341

摘要 ( 304 )

制造商、车辆拥有者和驾驶员对传动系统都有自己的评判标准。但与用户相关的高可靠性和较低使用成本是评判的基础。为满足这些目标 ,特开发出一种高度集成的自动变速器系统。驾驶员采用一双踏板的线控系统 ,不需离合器踏板。可选择全自动或手动模式。新的变速器系统有 1 0、1 2和 1 6档变速器等系列。对变速器自身而言 ,离合器单元、变速器单元和软件等被开发成将其功能和元件集成在一些单独可测试模块中。该系统可与车辆其它系统如 EDC、ABS或缓速器系统 (称为 INTARDER)通过标准的 CAN- bus- Sys-tem( SAE J1 939)转换信息。系统的概念和所采用的解决方法如上。以下讨论其特点和研究结果。

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对汽车转向器变厚齿的研究

张枫念 ,肖大友 ,施惠

2001 (04): 14-19+13.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0342

摘要 ( 247 )

该论文从变厚齿的加工原理中 ,引出了什么是偏置设计和偏置设计的目的。而且该论文提出了为验证偏置量的正确与否所必须的验算。这研究也显示了偏置设计的优点和缺点。并概述了抓住沿着变厚齿齿宽上的刚度与变厚齿的齿厚 (分度圆齿度 )成正比的特征 ,从而解决了变厚齿的齿根弯曲强度计算问题

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精磨双凸面蜗杆的一对螺旋蜗杆传动的计算机设计、啮合的形成和仿真(续)

M.De Donno ,F.L.Litvin

2001 (04): 20-27.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0343

摘要 ( 293 )

作者们基于以下研究提出了精磨蜗杆的螺旋蜗杆传动的计算机设计和分析方法。1 .滚刀的理论螺线表面是用一维面生成的。2 .蜗杆表面与滚刀螺线表面相比齿廓和轴向为凸面。3.蜗杆的双凸面可局部承受接触和获得给定范围的传动误差的预先设计的抛物线函数。蜗杆传动的计算机设计可以显示和避免蜗杆齿面形成奇异点和齿棱。模拟双凸面蜗杆和蜗轮齿面的啮合和接触来确定支承接触轴线不对中和传动误差的影响。开发和应用数值解的计算机程序。数值计算实例说明所提供的开发原理

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串联二调速阀两工进速度换接新回路及其在动力滑台双泵供油液压系统中的应用

汪大鹏 ,夏尊凤 ,张志刚 ,刘白

2001 (04): 28-30+27.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0344

摘要 ( 373 )

在分析教材中典型现有基本回路的基础上 ,提出了一种二调速阀串联两工进速度换接新回路 ,本文对其来源、组成、原理、特点及其应用进行了阐述。新回路具有各调速阀可独自调节及能耗低等新特点 (而现有回路则刚好相反 )

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商业车辆第二代EE传动自动机械变速箱(AMT)的优越性

Fujio Momiyama ,koji Harada ,Masahiro kanen ,Yasutoshi

2001 (04): 31-39.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0345

摘要 ( 365 )

自动机械变速箱在 1 985年起由 Hino开发的 EE-传动 ,其特点是气动冲程控制、油喷射螺旋弹簧型离合器 [1 ][2 ]* 。由于在日本自动变速器 ( AT)市场扩大而为城市大客车建造了该装置。本文介绍了装于中型货车的第二代 EE传动 ,其特徵是采用液压控制、油喷射离合器。该装置直接通过离合器片压力使起动平稳。同时能快速换档 ,变速不带离合冲击而使压力降低。它将在市场与 1 990年出现的完善的电子控制 ( ECT)具有变扭器的自动变速器 ( AT)相竞争。在日本商业车辆的自动变速器开始发展于 1 990的前半期。 1 985年 Hino EE传动投放市场。同时期在日本自动变速器的轿车超过总轿车数量的一半达到 5 7%。应为 AT用于商业车辆准备市场。已经扩大市场主要在城市大客车中采用 EE传动。许多公共运输服务的客户支持把 AT延伸至自动机械变速器 ( AMT) [3]。在这种意义上 ,装有 EE传动的城市客车仍占主导地位。在 1 987年 ,另外的制造商的一种 AMT投放市场。伴随着由于较低的燃油经济性使液压自动变速器 ( HAT)不能实现商业用途。随着大众化的 AT轿车采用电子控制自动变速器 ( ECT)的出现而快速发展的同时 ,一种真正的商业车辆的 AT时代当用于商业车辆的 HAT也用电子控制改进时 ,HAT和 AMT竞争共存。HAT和 AMT的优点将?

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金属带式无级变速器钢环组的配合与张应力分布关系的研究

刘元海 ,李来平

2001 (04): 40-42+39.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0346

摘要 ( 260 )

钢环组是金属带的关键组件之一 ,它的载荷分布关系到金属带的承载能力和使用寿命。本文分析了钢环组配合方式与其张应力分布的关系 ,提出了采用过盈配合组配钢环能使各层钢环均匀承载的方法 ,并得到了过盈量的求解算式

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金属带式CVT的钢带轴向偏移分析

郭毅超 ,何维廉 ,黄宏成

2001 (04): 43-47.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0347

摘要 ( 269 )

本文首先对金属带式无级变速器 CVT( Continously Variable Transmission)的钢带轴向偏移现象进行描述及产生原因进行分析 ,并用数值求解的方法计算金属钢带式无级变速器变速过程中传动钢带的轴向偏移的大小。本文还比较了两种计算轴向偏移的方法的精度 ,同时提出了减少钢带轴向偏移的几种方法 ,为金属带式无级变速器的设计打下理论基础。

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