传动技术

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Gerald Karch, Martin Grumbach, Mark Mohr,

2008 (04): 3-20+31.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0590

摘要 ( 254 )

本文给出了动力传动系统和悬架的潜力范围及不同技术的机会和局限性。影响车辆燃油经济性的变速器的关键参数包括档位数、速比间隔、总速比分布、用于优化发动机特性的振动阻尼系统、内部损失及对效率的影响、影响驱动阻力的部件重量等。车辆用动力传动系统的设计还有一个重要的任务是帮助用户在经济性和动力性两方面之间找到一个平衡。本文对其采用的概念、设计关系、控制技术等进行了逐一描述。

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基于Cruise的混合动力汽车传动系统建模与仿真分析

刘松灵, 顾力强,

2008 (04): 21-23+44.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0591

摘要 ( 167 )

在车辆动力传动系统设计及匹配研究中,系统的建模是一个非常复杂的过程,耗时较长,给研究工作带来诸多不便。利用专业软件进行建模与仿真可大大提高研究效率。在分析Cruise仿真软件功能特点基础上,进行了混合动力汽车传动系统建模仿真分析。应用该软件建立的车辆动力传动系统模型具有方便、简单、容易调试、直观性强等特点,不仅可以节省大量时间,而且便于用户分析和研究仿真结果以及修正参数,从而快速完成系统的设计。

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汽车空调温度混合风门控制机构的仿真及优化

袁伟光, 黄宏成,

2008 (04): 24-27+48+34.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0592

摘要 ( 167 )

汽车空调温度混合风门的精确控制是空调设计中的一个难点,本文将凸轮轮廓线的设计与机构受力分析相结合,通过ADAMS软件进行现有机构的仿真模拟,并由此建立参数化模型,对风门控制机构进行优化设计。

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在VB平台上用威布尔分布进行可靠性分析

张枫念,

2008 (04): 28-31.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0588

摘要 ( 324 )

通过计算机编程在VB平台上采用概率计算获得威布尔分布各参数估计和零部件的可靠性分析。改变了只有通过威布尔概率纸上手工绘制才能获得威布尔分布参数估计的做法,由于这种方法消除了在威布尔概率纸上手工描点绘制带来的误差提高了分析精度。

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成组技术在轴类零件生产管理中的应用

韩晓燕, 王海丽, 严隽奕,

2008 (04): 32-35.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0589

摘要 ( 155 )

在市场经济环境下,为取得综合的经济效果,应在多品种小批量生产系统中全面实施成组技术。本文针对轴类零件生产,应用成组技术对生产管理中的生产计划进行了分析,并用彼得洛夫-哈姆算法编制作业进度计划,取得了良好的效果。

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汽车动力系离合器接合抖振和粘一滑的分析和仿真

A.Crowther, J K Jeyakumaran,

2008 (04): 36-44.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0593

摘要 ( 181 )

研究分析了离合器接合的抖振和粘一滑以及用数字来检验这些现象的影响系数。为具有汽车变速箱装置的动力系带打滑离合的4自由度(4DOF)的扭振系统开发了一个模型。进行稳态分析表明该离合器的抖振与摩擦系数和斜率有关,并用数字仿真加以证实。开发了模拟粘一滑的一种算法,并用于数字仿真,它表明了由于离合器压力波动,离开接合的抖振和外载荷变动将增加了粘一滑的可能性。由2档换到3档的数字仿真证明,根据离合器接合时作用压力波动,离开接合抖振和外载荷波动发生粘一滑可能增大,而随作用压力倾斜到啮合点发生粘一滑可能性明显减少。

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模糊滑模变结构控制在DCT电控离合器的应用

张德明, 吴光强,

2008 (04): 45-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0594

摘要 ( 151 )

针对离合器系统的强非线性、难以建立精确的数学模型等特点,设计了滑模变结构控制器,利用模糊控制器来调整滑模趋近律参数的方法来消弱系统抖振动现象,建立了无刷直流电机的数学模型。用MAT-LAB软件进行了仿真验证,并和传统PID控制器作比较。仿真结果表明,该控制器跟踪指令信号性能良好,且具有较强的稳定性。

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