传动技术

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Jungmin Seo, Seung-Jong Yi,

2009 (02): 0.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0607

摘要 ( 207 )

本文为设计一个任意型汽车变速装置推荐了一个汽车功率流的一般算法。开发了汽车变速装置静态和瞬变状态的状态运动方程式。采用本算法不用人工手算而是采用计算机进行。对于汽车变速装置的运动特性只考虑推导其角速度和转矩,不考虑振动和噪音的影响。汽车变速装置限定的基本元件有:行星齿轮传动,离合器,制动器,轴,普通齿轮和惯性件,该变速装置限定于由这些元件组成。该变速装置的一般算式产生于变速装置的各档和换档状态。采用基于这些算法开发的软件可以设计具有一任意功率流的汽车变速装置。所提供的这些算式,设计双行星齿轮传动和仿真结果和实验结果比较表明十分吻合。

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制造过程对商用车辆膜片弹簧的影响及在设计阶段的考虑

M.Phrisch, M.Triebel,

2009 (02): 3-15+17.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0604

摘要 ( 269 )

膜片弹簧的疲劳寿命不仅受到几何尺寸、材料和工作负载的影响。因为增加了部件方面的要求,还必须考虑制造过程的影响。它们将直接影响膜片弹簧的强度特性因而影响其疲劳寿命。本文的目的是论述在商用车辆膜片弹簧的设计阶段所应进行的工作。

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运动型7速双离合器变速器系统(Ⅱ)

Michael Ebenhoch, Ralf Kubalczyk, Hans-Jürgen Schneider,

2009 (02): 16-17.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0605

摘要 ( 238 )

ZF公司的7速双离合器变速器是一款创新型的、适用于运动型车辆的变速器。精密的速比和自然拥有的极佳驾驶性能使得它成为运动型车辆理想的变速装置。本文对该变速器紧凑的齿轮机构、可改善效率和提高发动机-速度-强度的直接喷射润滑系统,双离合器系统及基于预先控制原理的液压控制单元等作了详细介绍。在出现电气故障时液压控制系统可选用液压巡航模式。另外,变速器设计、功能特性等也都体现出变速器具有鲜明的运动特征。

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运动型摩托车车架的有限元分析

陈瑞, 王海丽, 龚应忠,

2009 (02): 18-20+39.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0606

摘要 ( 264 )

本文以一款越野摩托车改型设计为例,简要介绍了有限元技术在运动型摩托车车架开发过程中的运用,通过建立合适的有限元模型,分析其结构强度及振动特性,综合评价分析结果,提高设计质量,是一种快速有效的方法。

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功率分流CVT方案分析

黄宏成, 闻居博,

2009 (02): 22-26+48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0608

摘要 ( 165 )

本文分析了并联式、串联式PS-CVT的结构形式,针对不同类型输入输出的组合进行了速比τPS、保证无功率流循环τFR的要求、传动比范围rrPS、流经CVT的功率比CPVT/ppS等分析计算与仿真。其结果对选择合适的PS-CVT有一定理论指导意义。

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带有柔性齿圈和行星架的直齿和斜齿行星传动的模拟

V.Abousleiman, P.Velex, S.Becquerelle, 谷雨,

2009 (02): 27-39.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0603

摘要 ( 278 )

本文提供可以仿真具有变形零件的直齿和斜齿行星齿轮周转齿轮的三维静态和动态性能的模型。通过三维有限元方法得出的结构求出齿圈和行星架的变形分布。根据模型的转化技术,通过考虑到轮齿接触弹性原则,由连接齿圈结构和行星轮分块参数模型限定内齿轮元件。沿接触线导出离散的啮合刚度和当量法面偏差,并把啮合齿面位置作为随时间变化再计算它们的数值。采用约束基础技术仿真一个连接行星轮中心的行星架,用组合板块参数太阳轮/行星齿轮和沿轴装零件集成刚度,质量和惯量完善行星齿轮/周转齿轮模型。对整个啮合仿真用综合时间—分级积分框图和接触算法解相应的运动方程式。得出的一些准静态和动态的结果表明所推荐的混合模型的趋向和考虑齿圈和行星架变形的重要性。

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横置式前驱变速器疲劳试验台开发

李春雷,

2009 (02): 40-41.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0609

摘要 ( 240 )

试验是产品开发过程中必不可少的环节,文章介绍了汽车横置式前驱变速器疲劳寿命试验台系统的总体设计、工作原理和系统实现。

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减小一独立压力控制型无级变速器压力波动的研究

P Kim, W-S Ryu, H Kim, S-H Hwang, H S Kim,

2009 (02): 42-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0610

摘要 ( 173 )

本文研究一金属带型独立压力控制无级变速器(CVT)的压力特性,并建议修正降低稳态的压力波动。根据试验,监测辅助压力区在减速比内压力波动。为分析压力特性,求得包含CVT变速器液压控制模型,采用该动力学模型,研究影响压力波动的诸参数。根据仿真,我们发现液体刚度的变化是压力波动的主要原因。基于对刚度的分析,建议修正辅助控制阀供给部分刻痕来减少由辅助控制阀到CVT变速器液体供给管道刚度梯度。根据仿真和试验,采有这种液体刚度修正可以降低压力波动影响。

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