传动技术

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陆嘉敏, 鲁统利, 沈阳,

2018 (01): 3-7+26.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0894

摘要 ( 315 )

本文应用汽车动力学分析软件ADAMS/Car建立了某前置前驱SUV车的麦弗逊式前悬架模型,并对该前悬架模型进行了虚拟试验平台仿真试验。仿真结果显示在车轮上下跳动过程中,该麦弗逊悬架的车轮外倾角、主销后倾角、注销内倾角和前束角等悬架定位参数表现欠佳。应用ADAMS/Car中的Insight模块对前悬架结构进行优化以改善其定位参数,结果显示优化后前悬架模型的定位参数得到了改善,依据国家标准进行的仿真试验也显示整车操纵稳定性得到了提升。本文提出的优化方法可以为麦弗逊式前悬架的设计提供支持。

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基于dSPACE湿式双离合变速器系统建模与仿真研究

陈亮, 郝洪涛, 倪凡凡, 严冬,

2018 (01): 8-18.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0895

摘要 ( 221 )

为了扩大国内车企的竞争市场和提高汽车的竞争优势,本文介绍了湿式双离合自动变速器(WDCT)的结构及工作原理,利用Matlab/Simulink和SimDriveline仿真软构建了WDCT系统模型、发动机模型、控制单元模型和整车动力学模型,设计了换挡控制策略,并将这些模型按一定的逻辑关系进行连接,构建出WDCT整车系统模型并进行离线仿真试验;基于此,以dSPACE实时仿真系统为平台,利用RTW和RTI的代码自动生成功能将建好的系统模型转换成可执行代码,并将代码下载到实时控制器中做快速控制原型(RCP)试验仿真,并对仿真结果进行了分析,从而验证了所建模型是正确可行的。这样既缩短了WDCT系统的开发周期,提高WDCT传动系统设计的效率,又能提高仿真系统的快速性、灵活性和可靠性。

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基于MASTA的某重型变速器性能开发

马振辉, 赵军, 吴仕赋, 赫建勇, 谷鸣宇,

2018 (01): 19-22.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0890

摘要 ( 294 )

本文主要介绍某重型车12档变速器性能开发的过程及方法。运用设计与仿真相结合的方法进行设计开发,最终通过台架试验进行产品验证。通过构建MASTA模型对整个变速器系统进行计算分析,主要分析内容包括可靠性、NVH、传动效率,设计完成后进行台架试验验证。通过与台架试验对比的方式为设计仿真积累经验,提高变速器正向开发的能力,缩短开发周期,节约开发成本。

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湿式DCT离合器冷却控制策略研究

王振锁, 罗先杰,

2018 (01): 23-26.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0891

摘要 ( 258 )

根据典型湿式双离合变速器的结构和离合器换挡过程的产热机理,制定了一种适用于湿式双离合器的冷却控制策略。通过整车测试,该冷却策略的有效性得到验证,为离合器安全的工作创造了良好的环境。

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并联混合动力汽车锥齿轮耦合器控制系统设计

张雪松, 李雪亭, 刘友朋,

2018 (01): 27-32.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0892

摘要 ( 200 )

通过研究并联混合动力汽车的能量流动方式,及锥齿轮机构耦合器工作原理设计了电机助力耦合器控制策略。阐述了耦合器在并联混合动力汽车运行中的控制原理,建立了耦合器控制数学模型,并在Matlab/Simulink平台中搭建了耦合器控制模型进行仿真验证。论证了耦合器电机助理控制策略在并联混合动力汽车中的可行性。结果表明,耦合器电机助力控制策略能很好的保证车辆动力分配。

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纤维增强复合材料离心风机叶轮强度分析与对比

李向阳, 刘渊, 陈武超, 郑力双,

2018 (01): 33-37.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0888

摘要 ( 284 )

针对钢制、玻璃纤维、碳纤维等不同材料和铺层的离心风机叶轮,使用有限元方法对离心叶轮进行强度和固有频率计算分析,钢制叶轮采用Von-Mises等效应力作为失效判定,复合材料叶轮失效判定采用Tasi-Wu失效准则,并计算安全裕度。结果表明,叶轮材料对强度和固有频率存在较大影响,碳纤维离心叶轮相对于钢制和玻璃纤维离心叶轮在强度方面具有明显优势,且有足够的安全裕度,对离心叶轮的轻量化和提高风机性能具重要意义;铺层角度对复合材料叶轮强度影响较大,而对固有频率影响较小,最优方案为采用[60°/0°/-60°]铺层角度。

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基于状态机设计的DCT起步控制研究

李育, 丁健,

2018 (01): 38-41.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0893

摘要 ( 169 )

根据车辆起步工况性能需求,对双离合器自动变速器(Dual clutch transmission,DCT)控制软件中的起步控制进行优化开发,包括控制阶段区分及控制策略开发、特殊工况识别及控制策略开发,并完成实车标定,针对2档起步工况开发了2档降1档起步控制策略,识别起步过程中离合器滑摩时间过长工况,控制离合器快速闭合,实现车辆快速、平顺起步。

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系列立式水泵齿轮箱及可控启动的开发研究

黄洪华, 杨球来,

2018 (01): 42-46.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0889

摘要 ( 289 )

在水利工程中,水泵是不可缺少的电力机械。大功率水泵驱动常采用多极数电机直驱,成本高且体积重量庞大。同时对于大型水泵而言,要求启动转矩大及停车可控以避免水锤效应和对电网的冲击。本文介绍了一种融合了CST可控启动技术的新型立式水泵齿轮箱的开发。同时,本文也讨论了水利水电齿轮箱的传动方案设计,湿式离合器可控启动技术,立式水泵齿轮箱主要零部件材料及热处理,行业应用及展望。

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内孔锥面磨削的最佳条件

常佳佳,

2018 (01): 47-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0887

摘要 ( 260 )

变速箱第一轴的内孔锥面磨削加工工艺参数的改善,从改善前后的生产效率、加工精度进行比较,达到精度要求前提下,提高生产效率。

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