传动技术 ›› 2001, Vol. 14 ›› Issue (03): 31-37.doi: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0338
W.J.Bart
摘要： 1 .首先应当考虑轿车的油耗只和摩擦学有关 ,其中影响最明显的是润滑油。2 .采用测量润滑油方法只能阐述机械损失 ,因而 ,燃油经济性实现改善的可能性受到了限制 ,特别当考虑齿轮高效率的时候。3.在评价粘性对燃油消耗的影响时 ,所谓粘性必须考虑有效粘性 ,这对非牛顿油是非常重要的。4.按 SAE粘度梯度降低齿轮油粘度 ,将可使燃油消耗在高温时降低 0 .2～ 1 .5 % ,低温时降低 0 .4～2 .5 %。5 .在齿轮油中应用摩擦改良剂 ,燃油消耗的实际降低在 1 .0～ 6.0 %之间。6.减少摩阻 5 0 %的基础上 ,考虑不同的传动过程 ,燃油消耗降低为其他齿轮油 1 .0～ 5 .1 %之间。7.汽车齿轮试验 ,使燃油消耗改善大小顺序按为其他齿轮油 1 %。8.测量结果确定计算估价的原则。
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