传动技术 ›› 2020, Vol. 34 ›› Issue (01): 15-20.doi: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0962
张剑, 赵硕, 柴少彪, 孟庆祥, 黄岩松,
出版日期:2020-01-25
发布日期:2020-01-25
通讯作者:
张剑
Online:2020-01-25
Published:2020-01-25
摘要： 针对某新能源MPV电驱减速箱NVH问题,建立减速箱齿轴系多体动力学及壳体结构动力学有限元模型,进行约束模态及轴承内载工况下共振频率带内壳体谐响应分析。初始方案仿真结果与NVH台架验证试验相比:共振频率相对误差-7.21%,振动速度幅值最大相对误差10.53%,仿真建模合理且结果指向性明显。提出试验工况下的减振方案,加强减速箱后壳体中间轴承座及输出轴承座几何支撑,优化方案仿真结果表明:壳体关键振动区域及最大振动区域表面振动速度有效降低,优化方案减振效果明显。
中图分类号:
张剑, 赵硕, 柴少彪, 孟庆祥, 黄岩松,. 基于动力学仿真的电驱减速箱NVH性能优化[J]. 传动技术, 2020, 34(01): 15-20.
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