传动技术

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ZF Getriebe GmbH,Kressbronn,Germany

2004 (01): 1-10.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0416

摘要 ( 321 )

改善燃油经济性和 CO2 排放水平是新型轿车开发工作中优先考虑的问题。新开发的 6档自动变速器和 CVT将应用在车辆上。这些变速器可完全满足降低燃油消耗和排放的要求 ,并在任何情况下都能提高驾驶舒适性。将它们于 5档后轮驱动和 4档前轮驱动自动变速器相比 ,即可发现新变速器系统的优越性。在NEDC(新欧洲循环驾驶 )试验中可节约 6- 8%的燃油 ,而 0 - 60 km的加速性提高了 4- 1 0 %。

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商用车辆制动系统的革新

汤海川 ,李星原

2004 (01): 11-15.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0417

摘要 ( 284 )

为提高车辆利用率和降低货物的吨公里油耗 ,商用车辆正日趋大型化 ,提高大型车辆的制动性能变得非常迫切。本文从使用角度对各种辅助制动系统及 ESP、EBS系统进行分析比较 ,给出各自的应用范围

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风电增速箱结构设计探讨

汤克平

2004 (01): 16-17+25.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0418

摘要 ( 252 )

本文对风电增速箱结构作了较为深入和独到的阐述 ,对风电公司的机组选型以及风电增速箱设计有较好的参考价值。

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汽车采用的无级变速功率分流变速器的设计

V H Mucino ,Z Lu ,J E Smith ,M Kimcikiewicz ,B Cowan

2004 (01): 18-25.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0419

摘要 ( 267 )

在汽车应用方面提出了无级变速功率分流变速箱的一种设想 ,该装置由两可变速带轮 (变速器 )和一行星齿轮系所谓太阳轮和内齿圈三转动构件组合而成。“功率分流”的布置特点是输入轴同时把功率传到太阳轮和主动带轮 ,并通过变速器传到行星齿轮传动的内齿圈。因为输入轴传递的输入功率一分为二 (传到太阳轮和主动带轮 ) ,变速器中仅通过输入轴总功率流的一小部分 ,行星齿轮传动的第三转动件 (转臂 )收集了由内齿圈和太阳轮传来的功率流 ,把总功率传到输出轴传到车辆。该特徵提高了发动机功率在汽车应用的许可范围 ,该特徵特别在低速 -高转矩情况下提供无级变速可变传动比的范围时还降低了与动力传动有关的功率损失。建立一个所谓“增益系数”,用它通过变速箱的可变速元件和速比间隔来确定总功率流的两个分量的大小。用一外齿轮箱可以在发动机和变速箱的最佳范围内扩展无级变速范围。提出了一个采用外啮合有级齿轮传动 (同步变速器 )实现有效传动比间隔的无级变速范围应用于汽车的设计程序 ,该两级传动可在发动机和变速箱两者间的最佳范围内工作

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CENTA膜片联轴器的结构特徵

方建

2004 (01): 26-28+10.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0420

摘要 ( 355 )

多年来应用证明了 CENTA膜片联轴器设计的可靠性 ,它具有高柔性、线性特性低反作用力 ,两膜片由于可调整其联接外径非刚性夹紧故膜片在不对中情况内应力小。本文主要介绍这种联轴器的结构和有关参数

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基于ADAMS的某皮卡车麦弗逊悬架优化设计

汤靖,高翔,陆丹

2004 (01): 29-33.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0421

摘要 ( 223 )

针对厂家反映的前轮磨损严重的问题 ,以多体系统动力学理论为基础 ,应用机械系统动力学仿真分析软件 ADAMS的 Car专业模块建立该皮卡车麦弗逊式前悬架多体系统模型 ,并采用 ADAMS/ Insight模块进行性能分析 ,找出磨损严重的原因 ,同时进一步进行悬架布置优化设计 ,得出优化的的悬架布置方案 ,较好地解决了轮胎磨损的问题

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两自由度周转轮系机械效率分析公式的评议

Ettore pennestri ,pier paolo valentini

2004 (01): 34-40.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0422

摘要 ( 217 )

本文采用 Radzimovsky原始推荐的分式严格讨论后 ,证明用于计算两自由度周转轮系机械效率的不同方法的数值等效 ,本文还包括用某些公式的数据要求过多方面的讨论

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自动变速器平稳换档控制方法

何国旗,张麦秋

2004 (01): 41-45.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0423

摘要 ( 238 )

对自动变速器换档特性进行了系统地分析 ,找出了各种影响换档品质的因素 ,为换档过程中接合元件的搭接控制提供了理论依据。同时 ,提出了改善自动变速器换档品质的方法

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汽车转向机构多自由度运动学模型

黄宏成 ,夏祥洪 ,张炜

2004 (01): 46-47+40.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0424

摘要 ( 263 )

本文对由齿轮齿条与麦弗逊独立悬架所构成的汽车转向机构 ,建立了左右摆动和转向的三自由度空间机构运动学模型。并以实车 S型轿车为例 ,作了 Akerman、磨胎半径、齿条行程和转向角等转向特性的仿真 ,结果和试验相一致

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