传动技术

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Stefan Hock ,Ingo Kellermann ,Jrg Kleff ,Helmut Mallener ,Dieter Wiedmann

2005 (01): 3-8.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0455

摘要 ( 407 )

表面淬火钢的硬化程度对变速器零件的加工和应用起到决定性的作用。硬化程度主要取决于材料的化学成分,是选择表面淬火钢淬火温度的主要标准,因为稳定的材料质量是高效率大规模生产的保证。顶端淬火样品的变形和热处理条件对测量结果具有决定性的影响。由于明显的不确定性,必须考虑到顶端淬火试验测定的硬化程度和材料化学成分之间的不同。在狭窄的硬化程度范围内对表面淬火钢的热处理确保了可预测和可再现的大规模生产。一些实例表明,由于稍稍偏离所需的硬化程度范围造成不规则的热处理变形,并因成本问题而被放弃。

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一种新型的可被动适应崎岖表面的六轮月球漫游车

李翠兰,马培荪,高雪官,曹志奎

2005 (01): 9-13.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0456

摘要 ( 373 )

本文针对复杂月球表面提出了一种新型的可折叠崎岖表面被动适应六轮月球漫游车。它由几组四杆机构的独特设计与组合以及弹性悬架组成,它具有较强的爬台阶,爬楼梯,在不规则路面上行驶和稳定性能力。并进行了稳定性和运动能力的分析。

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油气悬架工程车行驶平顺性研究

刘福成,庄德军,喻凡

2005 (01): 14-19.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0457

摘要 ( 359 )

本文以装有油气悬架的某工程车为研究对象,基于多体系统动力学理论建立了整车动力学仿真模型,对车辆的不同行驶工况进行了平顺性仿真研究,所得仿真曲线与试验曲线相比吻合的较好,从而验证了模型的有效性。

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冷藏车侧倾稳定性的分析

朱五二,何维廉

2005 (01): 20-25+13.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0458

摘要 ( 303 )

本文通过对非独立悬架侧倾运动特性的分析,建立了反映其侧倾运动特性的数学模型,从而可以分析车辆的侧倾稳定性。

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手动换档变速手柄检测装置的档位识别及数据处理方法

孟增荣,程晓鸣

2005 (01): 26-28+13.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0459

摘要 ( 404 )

手动换档变速手柄检测装置可以同步测试换档变速手柄推拉操纵力和纵向、横向角度位移信号。结合于动变速器换档机构的工作原理,提出了一种简便、准确的根据操纵手柄的纵向和横向角度位移信号进行档位变换过程中变速器所处档位的识别方法,并应用虚拟仪器开发软件LabVIEW开发了该测试装置档位识别系统。

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一种基于SMA的管道里蠕动机器人及其反馈控制

王嵩,曹志奎

2005 (01): 29-32.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0460

摘要 ( 556 )

介绍了一种SMA驱动的正方体型管道机器人的结构、运动原理及控制系统。通过协调十二组SMA 直线驱动器的动作,使机器人可在前后、左右、上下等六个方向上蠕动。重点分析了基于该机器人的电阻反馈控制,采用简便的反馈方式有效地防止由于过热而产生的SMA记忆性能下降。

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片间间隙对金属推压V型带动力学的影响

G. Carbone ,L. Mangialardi ,G. Mantriota

2005 (01): 33-44+8.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0461

摘要 ( 320 )

本文提出一个一维连续模型,用它来阐述速比快速变化时CVT变速器的换挡动力学。该模型研究了金属推块之间的间隙对钢带动力学的影响。忽略了片与带轮的扭曲运动,对摩擦力的估算只把它看成是刚体运动。动力传递仅存在于工作弧,在该处片彼此相互挤压,而此时推块间产生压紧力。反之在非工作弧上,金属片是分开的,金属推块间不存在纵向压缩力。本文说明了主动和从动带轮间的动力学性质的明显差异。此外,这种差异也存在于节径增加和节径减少阶段。

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NSK直导杆和滚子丝杆(SI系列~(TM))

2005 (01): 45-46.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0462

摘要 ( 248 )

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国际会议徵稿

2005 (01): 46-48+19.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0463

摘要 ( 185 )

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SKF用于转动法兰的超强夹紧螺栓

2005 (01): 47-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0464

摘要 ( 185 )

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