传动技术

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Franz Joachim, Norbert Kurz, Bernhard Glathaar,

2007 (03): 3-13+48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0550

摘要 ( 361 )

表面镀层或精加工过程是改善硬齿面齿轮承载能力的未来技术。通过基础试验,测试了不同镀层和精加工过程对抗磨损性能、耐磨损性、微点蚀、点蚀倾向和效率的影响。而且还获得了各种不同变速器镀层齿轮的使用报告。总体而言,变速器镀层齿轮可看作是一种改善薄弱环节的"修补方法"。该项技术的进一步应用主要取决于其可接受程度或/和成本效益关系及试验要素、设计数据等。

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车用无级变速器与上海城市交通

吴光强, 范大鹏,

2007 (03): 14-17+29.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0553

摘要 ( 178 )

举例分析上海城市交通状况,研究发现其汽车保有量巨大、私家车增多从而导致交通燃油消耗和排放污染增大、平均车速较低。面对这样的城市交通发展形势,分析认为具有高燃油经济性、低排放、驾驶轻便等特点的无级变速器在未来传动匹配中定将会得到更广泛的应用,并展望其未来应用趋势.

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多能源动力总成控制器硬件系统设计

吴杰宏, 黄河, 张维竞,

2007 (03): 18-21+26.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0554

摘要 ( 208 )

介绍了一种基于16位ST10F276Z5微控制器的多能源动力总成整车控制器(HCU)硬件系统的设计阐述了几个重要模块的电路原理并给出了控制器的"V"开发测试模式。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现功能要求。

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直线电机伺服驱动特性研究

林杰, 张冰蔚,

2007 (03): 22-26.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0556

摘要 ( 133 )

本文将直线电机用于中凸变椭圆活塞数控车削的X轴进给,设计了永磁直线电机伺服系统结构,建立了永磁直线电机的数学模型,采用PMAC的PID+速度/加速度前馈控制算法作为直线电机位置控制算法,将一弹簧阻尼施力装置加载于直线电机进给平台,用来模拟直线电机在加工中凸变椭圆活塞时所受切削力,试验结果验证了系统控制算法的合理性和可行性。

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工业用X-CT检测技术

王敏,

2007 (03): 27-29.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0552

摘要 ( 265 )

介绍了工业用X-CT检测技术的原理、特点、扫描方式、图象质量的影响因素以及适用范围。

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功率分流混合电动车辆模型的演算和实验论证

Fazal U.Syed, Ming L.Kuang, John Czubay,

2007 (03): 30-34+26.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0555

摘要 ( 184 )

由于环保和效率等原因混合电动车辆(HEVS)已经具有很大的吸引力。一个典型的HEV由两个动力系统:一个是普通的动力源如一台汽油机、一台柴油机或一组燃料电池和一个电动系统(包含一台电动机和一台发电机)组成,它可能产生比普通车辆高的燃油经济性。而且,这样的车辆不需要外部充电,而在其内部存在燃料基本设施。HEV的功率分流动力系统构造的独特的HEV动力系统结构串联和并联型式的优点。但是操纵功率分流HEV动力系统要求一个完善的控制系统。设计这样的控制系统要有适当精确的HEV装置的平面模型。对于串联和并联型式的大量研究已经开发了许多动力平面模型。但一个完整的和有效的功率分流HEV动力系统的动力模型尚处于初期阶段。本文提出了在不同传动条件下可实际地和重复所有静态和瞬态现象的功率分流动力系统HEV的动力模型。首次表明了数学推导和这种平面模型和构件的表达,其次是通过计算机仿真分析、验证及性能鉴定和试验车辆在Ford公司性能道路试验实测进行比较。该模拟和实验结果的极好的吻合证实所引导的平面模型的精确性和正确性。因为该平面模型是综合用型谱方法论的系统定向子系统建立的,它很容易改变子系统的功率。开发该平面模型是用来分析和了解动力系的控制动力学,子系统和构件间的干扰以及由于工况和波动的影响的变化的系统瞬变。该平面模型也可用于车辆系统控制器的开发,能量管理战略的估价,结果的解析,编码算法的证明,及其中其他许多目的。

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应用有限元法(FEM)验证在直齿轮和斜齿轮内采用ISO和AGMA标准的齿根强度的比较分析

Andrzej kawalec, Jerzy Wiktor, Dariusz Ceglarek,

2007 (03): 35-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0551

摘要 ( 255 )

在工程界现在普遍的趋势是要求重新研究各不同的标准以确是其在工业内最好的实践。本文介绍采用在ISO和AGMA标准对齿根强度估算方法的比较分析,并用开发的有限元和模型仿真进行证实。本分析(1)介绍了采用齿条和齿轮刀具制造的广大范围的直齿和斜齿轮,而(2)是齿轮主要几何学(齿轮设计),制造(齿条和齿轮刀具)和性能参数的不同组合,以及对每个齿轮进行齿根强度分析的有限元方法(FEM)。FEM的结果与用ISO和AGMA标准计算的相比较。对不同的设计、制造和性能参数组合的比较分析用图解说明和简要讨论。该结果将许可在现代工程实际中应用标准所存在的限制有一个很好的了解,并为改进和统一标准提供一个基础。

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