传动技术

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J.Brner, K.Humm, F.Joachim, H.Yakaria,

2007 (04): 3-14+45.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0558

摘要 ( 333 )

圆锥渐开线齿轮(斜面体齿轮)被用于交叉或倾斜轴变速器和平行轴自由侧隙变速器中。圆锥齿轮是在齿宽横断面上具有不同齿顶高修正(齿厚)的直齿或斜齿圆柱齿轮。这类齿轮的几何形状是已知的,但应用在动力传动上则多少是个例外。ZF公司已将该斜面体齿轮装置应用于各种场合:4WD轿车传动装置、船用变速器(主要用于快艇)、机器人齿轮箱和工业传动等领域。斜面体齿轮的模数在0.7mm-8mm之间,交叉传动角在0°-25°之间。这些边界条件需要对斜面体齿轮的设计、制造和质量有一个深入的理解。在锥齿轮传动中为获得高承载能力和低噪声所必须进行的齿侧修形可采用范成法磨削工艺制造。为降低制造成本,机床设定和由于磨削加工造成的齿侧偏差可在设计阶段利用仿真制造进行计算。本文从总体上介绍了动力传动变速器斜面体齿轮的研发,包括:基本几何形状、宏观及微观几何形状的设计、仿真、制造、齿轮测量和试验。

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基于Simdriveline的汽车无级变速传动系统的建模与仿真

范大鹏, 吴光强,

2007 (04): 15-17+31.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0560

摘要 ( 242 )

Matlab2006a中发布了基于汽车物理建模的工具箱Simdriveline,从实时控制的角度出发应用此工具箱建立无级变速器(Continuously Variable Transmission)的智能驾驶员、速比控制模型,和传动系统及整车动态模型,并仿真计算汽车在跟踪给定行驶方式下的动态过程,为进一步开发无级变速器的控制策略提供必要的前期工作准备。

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用蒙特卡洛法对膜片弹簧的两个主参数进行最优化设计

张枫念,

2007 (04): 18-21.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0561

摘要 ( 171 )

膜片弹簧的最优化设计用蒙特卡洛法(M-C)比通常运用的罚函数法计算更为简单、精确,本文提供了一个汽车离合器膜片弹簧两个主参数的最优化设计(M-C)计算方法.随后又对优化结果作了验证。

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双圆弧螺旋锥齿轮章动传动运动和动力学仿真

蔡英杰, 姚立纲, 顾炳,

2007 (04): 22-25+31+48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0559

摘要 ( 281 )

螺旋锥齿轮是机械中的重要的传动装置。基于章动运动,推导了双圆弧螺旋锥齿轮齿面方程,建立了章动传动中冕齿轮的三维模型。进一步建立了整个章动传动的三维模型。完成了章动传动的运动和动力仿真。

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基于LuGre轮胎动力学摩擦模型的路面估计与车辆自适应制动控制

李欣, 程晓鸣,

2007 (04): 26-31.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0562

摘要 ( 291 )

为了实现车辆的制动最优控制,利用LuGre轮胎动力学摩擦模型,建立车辆的系统动力学模型,首先分析模型参数对地面附着系数与滑移率关系曲线的影响,明确所需估计参数;然后对输入压力采取增压、保压、减压三种方式,在车速、轮速、纵向加速度可测的情况下,采用参数自适应算法在线估计路面参数,并基于滑移率设计制动控制器;最后运用simulink实现车辆的制动过程仿真,得到不同路面的车辆制动输出响应曲线及路面参数估计值,结果表明基于该模型实现车辆制动控制,能使制动策略适应路面参数的随机及连续变化和地面附着能力随车速的变化情况,以提高制动效果。

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功率分流混合电动车辆模型的演算和实验论证

Fazal U.Syed, Ming L.Kuang, John Czubay, 谷雨,

2007 (04): 32-45.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0563

摘要 ( 229 )

由于环保和效率等原因混合电动车辆(HEVS)已经具有很大的吸引力。一个典型的HEV由两个动力系统:一个是普通的动力源如一台汽油机、一台柴油机或一组燃料电池和一个电动系统(包含一台电动机和一台发电机)组成,它可能产生比普通车辆高的燃油经济性。而且,这样的车辆不需要外部充电,而在其内部存在燃料基本设施。HEV的功率分流动力系统构造的独特的HEV动力系统结构串联和并联型式的优点。但是操纵功率分流HEV动力系统要求一个完善的控制系统。设计这样的控制系统要有适当精确的HEV装置的平面模型。对于串联和并联型式的大量研究已经开发了许多动力平面模型。但一个完整的和有效的功率分流HEV动力系统的动力模型尚处于初期阶段。本文提出了在不同传动条件下可实际地和重复所有静态和瞬态现象的功率分流动力系统HEV的动力模型。首次表明了数学推导和这种平面模型和构件的表达,其次是通过计算机仿真分析、验证及性能鉴定和试验车辆在Ford公司性能道路试验实测进行比较。该模拟和实验结果的极好的吻合证实所引导的平面模型的精确性和正确性。因为该平面模型是综合用型谱方法论的系统定向子系统建立的,它很容易改变子系统的功率。开发该平面模型是用来分析和了解动力系的控制动力学,子系统和构件间的干扰以及由于工况和波动的影响的变化的系统瞬变。该平面模型也可用于车辆系统控制器的开发,能量管理战略的估价,结果的解析,编码算法的证明,及其中其他许多目的。

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谈谈西门子430变频器在纸机供水设备上的应用

严国祥, 陈刚, 周潮军,

2007 (04): 46-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0557

摘要 ( 250 )

本文介绍了西门子430高性能变频器,和在造纸机水泵设备上的应用所产生的节能效益和安全可靠性。

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