传动技术

Select

VT1——一种适用于中国的无级变速器

Frank Adriaenssens,

2006 (01): 3-8.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0494

摘要 ( 410 )

本文介绍了ZFST的VT1型无级变速器及与常规自动变速器相比所具有的优点。并介绍了电控型VT1和进一步开发的过程。

相关文章 | 计量指标

Select

采用干式离合器的双离合器变速箱

2006 (01): 8.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0495

摘要 ( 265 )

相关文章 | 计量指标

Select

ZF公司面向中国的高性能变速器

Wolfgang Rebholz, Udo Brehmer, Juergen Legner, Robert Morrison,

2006 (01): 9-10.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0496

摘要 ( 365 )

文章介绍了ZF公司为轮式装载机特别研发的WG系列高性能变速器,其产品系列可覆盖9-30吨级的车辆。ZF高性能的动力换档变速器具有简单和坚固的零部件设计、采用精确调整轴承、整体式壳体结构和优越的电控系统等优点。

相关文章 | 计量指标

Select

两足步行椅机器人及其稳定性计算研究

张慧卿, 赵群飞, 马培荪, 缑正, 郑承毅,

2006 (01): 11-14.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0497

摘要 ( 264 )

两足步行椅机器人是一种为残疾人设计,用来替代轮椅和假肢的助残机器人。本文介绍了两足步行椅机器人的整体机构设计,并以前向运动为例,详细讨论了利用ZMP理论进行步行稳定性计算的方法,最后通过计算机仿真验证了这一计算方法的有效性。

相关文章 | 计量指标

Select

液粘调速离合器电控系统研究

廖鹏, 王天驰, 严忠胜, 常震罗, 卢永文, 高晓敏,

2006 (01): 15-19.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0498

摘要 ( 333 )

本文从液粘调速离合器的调速控制原理入手,对调速控制系统的核心———电控器采用了抗积分饱和PID控制算法,给出了具体的PID算法实现方法并在针对电液比例阀的硬件设计中使用了颤振信号发生电路、V-I转换和电流放大电路等关键技术。经试验验证,所设计的调速控制器能够满足液粘调速离合器调速时间和调速精度要求。

相关文章 | 计量指标

Select

电动换档变速器

2006 (01): 19.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0499

摘要 ( 213 )

~~

相关文章 | 计量指标

Select

装有S6-90变速器的宇通ZK6118HG型豪华客车电控机械式自动变速器(AMT)系统探讨

罗光涛,

2006 (01): 20-23.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0500

摘要 ( 260 )

介绍了AMT系统的组成及功能,并详细分析了装有S6-90变速器的ZK6118HG型豪华客车电控机械式自动变速器(AMT)系统的结构、组成和功能及试验情况。

相关文章 | 计量指标

Select

对基于转矩控制策略的电喷系统的研究

林建生, 黄河,

2006 (01): 24-27.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0502

摘要 ( 268 )

早期的控制系统主要是以气缸充气量、燃油质量和点火正时为控制参数。由于系统内还有许多功能子系统参与对行驶伺服机构和通常的汽车附属功能的控制,这些设备运行时就会要求对转矩进行补偿,就会经常出现相互矛盾的要求。早期的电喷系统的控制策略不能够很好的处理这些矛盾。本文介绍的转矩控制策略能够区分出这些相互矛盾的需求的优先程度,并执行最至关重要的需求,这也是该控制策略的优势所在。

相关文章 | 计量指标

Select

结合K&C台架试验和道路试验的汽车操纵稳定性改进研究

王承, 高世杰, 廖芳,

2006 (01): 28-32.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0503

摘要 ( 265 )

针对某小客车在道路试验中操纵稳定性表现较差的现象,利用K&C试验台获取其悬架系统的特性参数,对比分析原设计参数,找出了设计中存在的问题。经过悬架参数调校和系列K&C台架及道路试验后,重新设定了小客车前后悬架的侧倾刚度,使其操稳性能表现达到了预期的设计目标。

相关文章 | 计量指标

Select

金属推型V带无级变速箱损耗机理仿真部分2:带轮变形损失和总转矩损失的论证

S.Akehurst, N.D.Vaughan, D.A.Parker, D.Simner,

2006 (01): 33-42.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0504

摘要 ( 233 )

以推型金属带为基体的无级变速箱(CVT)的动力传动效率低于有级变速箱,大家已经认识到采用CVT改进发动机负荷匹配所取得的燃料经济性的好处有被取消的趋势。本组三篇论文详细阐述了发生在作为第一级用来取得效率改进的带传动中损耗机理的研究。本第二篇文章是接上第一篇论文,其中进行了分析由于带轮和带的推块之间相对运动产生的损失。进行附加的实验研究表明在变速器的带轮上产生较大的变形,除第一篇文章讨论之外进一步推荐转矩损失模拟表明转矩损耗较小,但与带有关联的转矩损失仍较大。本研究考虑到其他研究中的新发现并改变金属V带的设计。本组中第三篇论文开发了许多模型,依据于第一篇论文中开发的力分布模型来预测变速器装置中带滑动的损失。

相关文章 | 计量指标

Select

三菱PLC在泵站自动控制中的应用

孟刚, 黎文安, 邓建刚, 孙熊飞,

2006 (01): 43-46.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0505

摘要 ( 273 )

以PLC为核心的泵站自动控制系统,大大提高了泵站的综合自动化水平。本文主要介绍了日本三菱公司的FX2N系列可编程控制器(PLC)在泵站自动控制系统中的应用。解决了上位机(IFIX)与下位机(PLC)的通讯问题,以及多台FX2N系列的小型PLC如何进行数据采集,数据交换和通讯等问题。除此以外,还给出了此泵站控制系统的系统构成和系统功能。

相关文章 | 计量指标

Select

金属推型V-带无级变速箱损耗机理仿真部分1:带组摩擦造成的转矩损失

S Akenurst, N D Vaughan, DA Parker, D Simner,

2006 (01): 47-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0506

摘要 ( 198 )

以推型金属带为基体的无级变速箱(CVT)的动力传递效率低于有级变速箱,大家已往认识到采用CVT改进发动机/负荷匹配新取得的燃料经济性的好处有被取消的趋势。本组三篇论文详细阐述了发生在作为第一级用来取得效率改进的带传动中损耗机理的研究。已经进行试验研究了涉及推型金属V-带CVT空载和低载的转矩损失。本第一篇论文述及发生在金属带CVT由于带推块和带间相对运动造成主要转矩损失的新分析方法。本研究考虑到其他研究中的新发现并改进了金属V-带的设计。本文中采用几种不同的试验方法提供的实验数据推荐了转矩损失的数字模型。本组第二篇论文阐述了由于带轮变形的许多附加转矩损失机理。在第三篇论文中阐述了根据本文的发现提出带滑动损失的分析。

相关文章 | 计量指标

当期目录