传动技术

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宋田堂, 王汐文, 林连华, 徐海港, 张建武,

2017 (01): 3-9.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0856

摘要 ( 371 )

针对纯电动汽车的扭转振动问题,以某款具有两挡自动变速器的纯电动汽车传动系统为研究对象,根据传动系各部件的动力学方程,建立动力传动系的扭转振动模型,计算并分析传动系的固有特性和模态振型,并通过SIMPACK建立传动系的多体动力学模型进行强迫扭振计算,分析了部分参数对传动系扭振响应的影响,为纯电动汽车降低传动系扭振提供参考。

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自适应车用永磁同步电机在线参数辨识

郑鲁阳, 张希,

2017 (01): 10-13+24.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0858

摘要 ( 341 )

车用永磁同步电机在运行过程中复杂的工况和恶劣的工作条件会影响电机的参数进而影响电机控制性能。本文采用自适应的参数辨识算法,对永磁同步电机参数进行在线辨识并反馈回电机控制系统,改进原有控制参数。该算法基于永磁同步电机的数学模型,根据转速电流反馈信号,借助Lyapunov稳定理论建立负载转矩和交直轴电感的辨识模型并推导其自适应律。基于MTPA算法的仿真和实验结果表明本文提出的参数辨识算法能够在较短时间内实现高效的参数辨识,且估计值与真实值的误差较小。

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汽车发动机电动增压技术研究

许为亮, 李乐, 喻凡, 刘宁,

2017 (01): 14-17+42.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0854

摘要 ( 413 )

首先基于文献调研的基础上,对电动增压技术的研究目的、分类、结构布置、和发展现状进行了综述和分析。然后,主要针对电驱动压气机增压应用技术,分析了电动增压器的安装位置及其影响,并对其电源和电机的选型及影响进行了分析。最后,为了提高增压压力的响应速度并同时保证系统的稳定性,提出了一个前馈和反馈相结合的闭环控制策略,并基于所建立的GT-POWER和Matlab/Simulink联合仿真平台,验证了该控制策略的有效性,仿真结果显示系统的瞬态响应性能显著提高,稳态误差也保持在一个合理范围内。

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基于DCT的混合动力电驱变速器的研究及电气设计

陈岳, 殷承良,

2017 (01): 18-24.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0855

摘要 ( 373 )

本文以对基于DCT的混合动力电驱变速器的研究和对其在整车的电气设计为目标,使用AutoCAD Electrical软件绘制了机电耦合电驱变速器替代EDU之后的整车高低压配电原理图,设计了混动系统中主要控制器的外部接口并对其进行相互连接,依据汽车电系导线线径和颜色设计的基本原则,设计连接导线的线径和颜色,最后从电子泵电机控制器、TCU和PCU外部线路的接插件选择和线束长度两方面,对机电耦合电驱变速器在整车的线束进行了设计。

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双立柱数控镗削铲斗销孔专用机床主轴模态分析

王素粉,

2017 (01): 25-27.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0851

摘要 ( 286 )

主轴是机床的关键零部件,其刚度直接影响了铲斗的加工精度,本文立足于机床的加工性能要求利用ANSYS14.0软件对主轴进行动态分析,得出阵型图,其分析结果为主轴进一步的分析和优化设计提供了理论依据。

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无人直升机多功能离合器设计与试验

孙荣哲,

2017 (01): 28-31.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0852

摘要 ( 385 )

针对小型无人直升机传动系统的动力传递与断开要求,设计了一种具有超越功能的离心式离合器。与原发动机附带离合器相比,该离合器结构简单、性能可靠、重量轻、具有单向传动功能(超越功能)等优点。

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基于遗传算法的1000MW核电套装转子动平衡优化

王俊爵,

2017 (01): 32-42.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0857

摘要 ( 274 )

本文提出了一种套装转子的主动平衡新方法,通过事先调整轮盘安装角度,在不改变现有加工设备和转子配重修正面的情况下,降低生产系统中的累计不平衡量,显著减少动平衡配重实验所需的时间和配重量,降低动平衡反复启停产生的不必要成本,该技术可在发电设备的动平衡上推广应用。

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电驱动2AMT换挡机构ADAMS仿真及优化

王汐文, 宋田堂, 林连华, 徐海港, 张建武,

2017 (01): 43-48.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0853

摘要 ( 443 )

针对某款纯电动汽车用两挡机械式自动变速器,设计了由无刷直流电机驱动,蜗轮蜗杆及凸轮转毂改变动力传递的方向,并通过拨叉带动同步器运动的换挡执行机构,建立了同步器及换挡执行机构ADAMS多体动力学模型,以模拟同步器同步的各个阶段,以及换挡机构的升挡及降挡过程。通过仿真,评价换挡电机功率,蜗轮蜗杆传动比、接合套与待接合齿圈转速差、以及待接合部分转动惯量等参数对换挡过程的影响,从而对换挡执行机构参数进行优化。

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