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    1. 齿轮表面波纹度阶次噪声机理分析及改进
    王泽贵,
    传动技术    2020, 34 (01): 11-14+20.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0968
    摘要2399)      收藏
    基于某款纯电动汽车减速器主减斜齿轮表面波纹度阶次噪声特点及成因分析,发现齿面波纹度阶次值、齿轮副主动齿轮每转波峰波谷数量和接触传递误差曲线局部分叉波峰波谷数量,三者数值上完全一致,提出回转类齿轮摩擦副波纹度振动激励数学描述,较为深入地探讨齿面波纹度阶次激励形成机理,指出齿面波纹度"鬼阶"噪声成因及其激励改进方向,并辅以改进案例分析验证。
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    2. 新国标GB10095—88与JB179—83的主要区别
    王玉娅,
    传动技术    1992, 5 (01): 33-34.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0092
    摘要1042)      收藏
    国家技术监督局于1988年12月10日发布的GB10095《渐开线圆柱齿轮精度》于1989年10月1日实施,它标志着齿轮标准又上升一个新的水平,同时也说明了国家对于标准化工作的重视。新的齿轮国家标准,等效采用ISO1328-1975《平行轴渐开线圆柱齿轮——ISO精度制》。在有些项目的精度还比JB179—83有所提高。下面是新旧齿轮标准主要区别:
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    3. 美国齿轮制造商协会(AGMA)颁布新的齿轮标准
    William A.Bradley, 施颖,
    传动技术    1992, 5 (01): 30-32+14.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0091
    摘要921)      收藏
    在过去的二年中,AGMA已经成为一个在新的齿轮标准方面很多产的创造者。在这二部分的文章中,你将了解这些新的标准会怎样影响你对齿轮特性的判定。文章的第一部分探讨了新的分类标准。齿轮标准给制造商和用户提供了一种评价齿轮的共同语
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    4. 基于ECMS算法的能量管理策略研究
    徐彩丽, 黄宏成, 朱海健,
    传动技术    2015, 29 (02): 21-25+38.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0793
    摘要860)      收藏
    控制策略是混合动力汽车的核心技术之一,直接影响了混合动力汽车的经济性、动力性等。本文以Prius混联式混合动力汽车为研究对象,进行ECMS算法的研究,对算法中的等效系数的确定以及等效系数的主动修正进行研究分析,先根据行驶工况确定参考等效系数,再根据电池SOC对等效系数进行调整,并在AVL/CRUISE中建立整车模型,在SIMULINK中设计了基于ECMS算法的控制策略,进行整车经济性的仿真分析,仿真结果表明所设计的控制策略能够在实现较好的燃油经济性的同时维持电池SOC的平衡。
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    5. 装甲车辆动力传动技术研究现状及发展趋势展望
    伍赛特,
    传动技术    2019, 33 (02): 44-50.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0933
    摘要811)      收藏
    重点阐述了我国装甲车辆在动力技术、传动技术、辅助系统技术方面的重要技术进展,且对比分析了国内外研究进展情况,并展望分析了我国装甲车辆动力传动技术领域的发展趋势与对策。近年来,我国在相关领域已取得了可喜的成绩,已跨入自主研发阶段。但由于受设计技术、加工制造技术、研发条件与能力等因素的制约,仍与国外先进水平存在一定差距。随着相关技术及制度的不断发展与完善,该差距将逐步缩小。
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    6. 盾构机刀盘选型及刀具强度分析
    黄旭,
    传动技术    2018, 32 (02): 28-33.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0900
    摘要791)      收藏
    刀盘是盾构机的重要工作部件,在盾构机掘进过程中刀盘起开挖土层、搅拌渣土等功能。本文以不同城市地层条件下盾构机刀盘选型为例,分析盾构机刀盘结构型式并验证刀具焊缝强度,指出了刀具合金的焊接质量是影响刀具强度的主要因素。
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    7. 汽车转向系统双十字轴万向节式中间轴受力分析
    潘乙山, 李晗,
    传动技术    2020, 34 (01): 37-43.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0966
    摘要781)      收藏
    十字轴式万向节主要用于传递交叉轴扭矩,由于其不等速特性,节叉会同时受到扭矩及弯矩的作用。由于两个十字轴中心的距离变化,中间轴在传递扭矩的同时会产生额外的滑动力。上述三种作用力同时作用在中间轴支撑轴承上。通过坐标变换方法,推导出双十字轴式万向节中间轴的弯矩公式及中间轴滑动力公式。
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    8. 往复丝杠的设计方法
    秦亚军, 甘文斌,
    传动技术    2017, 31 (02): 45-48.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0861
    摘要761)      收藏
    本文首先介绍了往复丝杠的工作原理,分析了往复丝杠设计的难点,随后介绍了双向丝杠的设计方法,其中引用了一些经验参数。随后分析和研究了转向转向滑块的外形结构。最后通过实例设计了一款双向往复丝杆,并使用ansys对其工作中的受力状况较差的一段行程进行了仿真校核,结果证明该设计方法可以设计出满足使用要求的往复丝杠。
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    9. 阻尼连续可调减振器性能研究
    丁二名, 唐志民, 高松, 王海东, 汪海波,
    传动技术    2020, 34 (01): 25-28+32.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0964
    摘要700)      收藏
    为了研究某阻尼连续可调(CDC)减振器的实际减振能力,在分析该减振器的工作过程及阻尼调节原理的基础上,通过实验的方法获得了不同控制电流下的阻尼特性曲线。结果表明:在振幅25 mm、振动速度为0.524 m/s的正弦冲击条件下,未通电时CDC减振器的阻尼值为最大;随着控制电流的增大,阻尼值在不断减小;复原和压缩行程阻尼力的可调范围分别为754~2825 N和917~2430 N,而阻尼调节阀控制电流的有效范围为0.75~1.5 A;控制电流的增加会使阻尼力与速度的关系由非线性趋于线性转换。试验结果可为该CDC减振器的实际应用及ECU控制模块的设计与调校提供参考依据。
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    10. 纤维增强环氧树脂复合材料摩擦系数研究
    郑力双, 刘渊, 谢旻, 陈武超,
    传动技术    2017, 31 (03): 27-31.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0870
    摘要644)      收藏
    摩擦系数是反映材料摩擦特性的重要参数,其研究工作对材料的设计使用具有极其重要的意义。本文以复合材料为盘样,金属为销样,利用MFT-5000多功能摩擦磨损试验机实验得到了两种复合材料与金属在不同载荷和转速下的摩擦系数,并对表面形貌进行了分析。结果表明:碳纤维/环氧树脂摩擦系数随载荷的增大呈现先减小后增大的趋势,而玻璃纤维/环氧树脂摩擦系数相对稳定;两种复合材料的摩擦系数均随转速的增加而呈现不同程度减小的变化趋势。
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    11. 关于ISO6336-2006中系数K_(Hβ)的计算及其在齿轮强度计算中的几点提示
    王飞,
    传动技术    2012, 26 (03): 14-17.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0699
    摘要636)      收藏
    齿向载荷分布系数KHβ对于齿轮设计有着重要的意义,其值的大小直接影响着齿轮的承载能力,文章重点介绍了ISO6336-2006中系数KHβC计算方法公式的建立过程.结合实例,给出在齿轮强度计算中的几点提示。
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    12. 基于Bicycle Model和3 DOF Model的车辆行驶平顺性和操纵稳定性分析
    罗来军, 陈博,
    传动技术    2020, 34 (02): 17-23.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0972
    摘要628)      收藏
    在进行EPS功能开发的过程中,需要深入地了解车辆系统动力学以便从更科学合理的层面研究被控对象从而有效开发EPS的各基本功能和高级功能。本文从车辆系统动力学的研究角度进行车辆行驶平顺性和操纵稳定性分析,为EPS功能开发做铺垫。
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    13. 齿轮偏载的理论基础
    刘鹄然
    传动技术    1995, 8 (03): 6-.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0160
    摘要609)      收藏
    本文从分析齿轮的扭转变形出发,导出了渐开线齿轮齿面分布载荷所应满足的二阶微分方程,并将此理论推广到载荷作用在不连续的啮合点的情形,从而奠定了圆弧齿轮偏载问题的理论基础。
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    14. 碳纤维复合材料剪切疲劳试验研究
    张宇, 谢旻, 陈武超, 邓俊杰, 景伟,
    传动技术    2019, 33 (04): 20-23.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0954
    摘要601)      收藏
    基于标准ASTM/D7078,采取V型缺口试样的疲劳试验研究碳纤维复合材料CFRP的疲劳性能。首先介绍剪切疲劳的试验条件。通过对试验结果的分析,得到了碳纤维复合材料剪切疲劳的S-N曲线及相应的疲劳极限,试验表明CFRP具有良好的剪切疲劳性能。研究结果可以为碳纤维复合材料的工程应用提供一定的理论基础。
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    15. 主流E-CVT动力分流混动变速器简析
    郑昌舜,
    传动技术    2016, 30 (04): 18-28.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0849
    摘要597)      收藏
    本文简要介绍了单电机并联、双电机混联以及动力分流三种主流的混动结构及应用。接着详细说明和分析了了丰田THS 1/2代和通用Voltech 2代两种动力分流混动变速器的机械结构、各行驶模式的动力流。通过对其不同的动力分流模式下发动机及电机功率、扭矩和转速分析,比较了其混动效率。
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    16. ABS系统的控制原理和控制参数
    何维廉,胡羽
    传动技术    1996, 9 (01): 6-.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0173
    摘要590)      收藏
    80年代随着电子技术的不断发展,ABS不断完善并得以广泛应用。ABS系统是由信号感知部件、信号处理控制部件和执行机构组成的,它对制动系统管路压力进行随机调控。本文主要从理论上对ABS系统的控制原理及控制参数进行详细分析。
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    17. 基于MATLAB/Simulink的电动助力转向系统控制算法仿真研究
    何字满, 顾梦妍,
    传动技术    2011, 25 (04): 33-37.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0679
    摘要587)      收藏
    简述了电动助力转向系统(EPS)的组成机构和不同控制模式下的工作原理。根据简化的物理模型,将电动助力转向系统划分为了三个组成部分,并分别陈列了各个组成部分的数学模型。针对汽车不同的行驶工况,提出了三种不同的转向控制模式。基于电动助力转向系统的数学模型和不同控制模式,在MAT-LAB/Simulink中构建了控制器的仿真模型。通过追踪助力电机的目标电流,分析转向轻便性和路感,验证了本文施加的基本PID和PWM控制策略较好地协调了汽车转向时"轻"与"灵"的矛盾,提高了汽车转向时的操作稳定性。
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    18. 普通车床走刀箱螺纹种类移换机构传动设计的电算法
    周国兴,
    传动技术    1993, 6 (03): 44-47+43.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0124
    摘要585)      收藏
    前言普通车床挂轮机构一般是在车削公制、模数、英制、径节等螺纹时改变螺纹种类用的,设计新机床时力求螺纹加工传动链传动精度高、配换齿轮个数少,调整方便,并满足结构条件,由于变量多(配换齿轮个数,各齿轮齿数,模数,传动精度,轴间距必须符合结构条件等等)用传统手算方法求一二个方案已十分费时,难以确定是否是较佳或最佳方案,如要作详细方案比较,计算工作量极为繁重费时。作者对这个问题进行了一定的研究,考虑用电算法求解,编制了几个FORTRAN源程序并在我院PDP-11微机上上机运行通过,证明可解除繁重手算劳动,按不同约束条件可得出多种可能方案,以南京C6136B或广州C6132车床滑移挂轮机构为
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    19. 基于KISSsoft的行星齿轮修形优化设计
    苏光, 王赟,
    传动技术    2019, 33 (03): 47-55.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0942
    摘要573)      收藏
    本文以轨交行星齿轮箱为研究对象,利用KISSsoft软件对齿轮修形做优化设计,通过软件模拟三种不同修形方案分别对齿轮啮合传动的影响,包括接触应力、传动效率、热量产生等,最终得出最为优化的修形方案。
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    20. 汽车电子驻车制动系统(EPB)驻车力研究
    闵庆付, 阮文龙,
    传动技术    2019, 33 (02): 25-30.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-8244.a0939
    摘要563)      收藏
    不同的汽车,由于整车参数、结构布置、路面附着系数等不一样,都要进行电子驻车系统(EPB)标定,由于车型的增多,开发周期短,为了减小汽车开发周期,通过对车辆不同工况受力分析,控制电流大小来满足不同工况所需要的夹紧力,实现车辆减速或驻车制动。
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